Written by El M1 Pro se puede conducir con o sin visera. En talla 59 pesa 1.318 gramos con sistema de comunicación y paraguas, y 1.515 gramos con intercomunicador y visera.Quitar la visera es un juego de niños y no requiere herramientas. La visera se sustituye por una pequeña pantalla. Equipado de esta manera, el Pro es extremadamente aireado, pero sigue siendo muy silencioso, incluso a altas velocidades en carreteras rurales. La única protección contra el viento es el parasol, que es un poco complicado de usar y cuyo tinte oscuro limita un poco la vista. No notamos ninguna turbulencia desagradable detrás de la pantalla, lo que haría llorar al conductor. Sin embargo, si usa un hueco para la cara un poco más grande, el viento presionará repetidamente el borde inferior del panel sobre su nariz. No fuerte, pero definitivamente notable.
Aireado, pero aún silencioso.
cambio de visera. Con el disco, el M1 Pro sigue siendo aireado, el nivel de ruido desciende aún más. El campo de visión extremadamente grande y sin distorsiones es notable. También cabe destacar la relativamente buena protección contra el viento y la intemperie para un casco abierto, incluso a altas velocidades (170 km/h en una motocicleta sin carenado). La ventilación mejorada y fácil de usar se notó claramente en la práctica. El nuevo forro interior extraíble es muy cómodo a cualquier temperatura, la correa de la barbilla con cierre de trinquete se puede operar de manera fácil y segura incluso con guantes.
Sistema de comunicación integrado
uli baumann
El sistema de comunicación SC1M proporcionado por el proveedor Sena simplemente se engancha en la parte posterior de la carcasa del casco. Está diseñado para conectar hasta cuatro personas entre sí en cuestión de segundos. Con el nuevo audio multitarea, los motoristas pueden escuchar dos fuentes Bluetooth al mismo tiempo, como instrucciones de navegación y música o llamadas telefónicas. Por ejemplo, los anuncios de navegación se superponen a la otra pista de audio sin interrumpirla. La última actualización del SC1M también habilita HD Voice, por lo que las llamadas de teléfonos celulares ahora también deben escucharse con un sonido nítido. Al mismo tiempo, el menú de configuración se redujo, por lo que el sistema ahora debería ser aún más intuitivo de usar.
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El SC1M convence en la práctica. El mando a distancia, que se puede sujetar de forma segura a la chaqueta con un clip o al casco o la moto con una almohadilla adhesiva, es fácil de manejar, incluso con guantes. Al igual que el módulo del casco, pudo demostrar su resistencia al agua en un viaje más largo bajo la lluvia. La superposición de dos fuentes de Bluetooth funciona sin problemas: la navegación y la escucha de música pueden funcionar en paralelo. Incluso las llamadas telefónicas se pueden realizar a velocidades de hasta 100 km/h con un sonido brillante y una buena comunicación, pero a 150 km/h el ruido del viento interrumpe cada vez más la comunicación. La radio integrada no es convincente: la búsqueda de emisoras no encontró un programa en varios lugares, y las emisoras encontradas no pudieron mantenerse por mucho tiempo en el terreno montañoso. La duración de la batería (el fabricante afirma 14 horas) es suficiente para dos largos viajes de un día. El acumulador de energía vacío se recarga en poco menos de tres horas. Por 239 euros, el sistema no es precisamente barato, pero la integración es perfecta y la gama de servicios que ofrece también convence.
Nota: El sistema SRC que probamos inicialmente con el M1 Pro ha sido reemplazado por Schuberth con el sistema sucesor SC1M del proveedor Sena y ya no está disponible para los clientes. Ahora hemos vuelto a probar el nuevo sistema de comunicación.
Sensible a la suciedad y caro
La versión M1 Pro pintada en negro mate que manejamos demostró ser significativamente más sensible a la suciedad que las carcasas de casco pintadas con brillo. Los insectos aplastados requieren un poco más de esfuerzo de limpieza para separarlos nuevamente de la carcasa del casco.
El Schuberth M1 Pro está disponible en tres colores sólidos y dos decoraciones, con cinco tintes de visera y en seis tamaños de XS a XXL, con dos dimensiones diferentes de calota para garantizar un ajuste perfecto y la máxima seguridad. Al igual que con otros cascos Schuberth, recomendamos elegir una talla más grande de lo habitual. Las versiones sencillas comienzan en 439 euros, las versiones con decoración cuestan desde 539 euros.
Conclusión:
Si no te importa la forma esférica del casco, obtendrás un casco jet superior con un buen sistema de comunicación perfectamente integrado. Sin embargo, Schuberth está bien pagado por ambos. Para mí, casco más sistema de comunicación siguen siendo una auténtica recomendación de verano.
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