Written by El M1 Pro se puede conducir con o sin visera. En talla 59 pesa 1.318 gramos con sistema de comunicación y paraguas, y 1.515 gramos con intercomunicador y visera. La visera se sustituye por una pequeña pantalla. Equipado de esta manera, el Pro es extremadamente aireado, pero sigue siendo muy silencioso, incluso a altas velocidades en caminos rurales. La única protección contra el viento es la sombrilla, que es un poco complicada de usar y su tinte oscuro limita un poco la visión. No notamos ninguna turbulencia degradable detrás de la pantalla, lo que haría que el conductor llorara. Sin embargo, se utiliza un hueco para la cara un poco más grande, el viento presionará repetidamente el borde inferior del panel sobre su nariz. No fuerte, pero definitivamente notable.
Aireado, pero no silencioso.
cambio de visera. Con el disco se sigue aireando el M1 Pro, el nivel de ruido baja más. El campo de visión es extremadamente grande y sin distorsiones es notable. También es capaz de desprenderse de la relativamente buena protección contra el viento y el mal tiempo de un casco abierto, incluso a altas velocidades (170 km/h en una motocicleta sin carenado). La ventilación mejorada y fácil de usar se notó claramente en la práctica. El nuevo forro interior desmontable es muy cómodo a cualquier temperatura, el mango de la barbilla con cadenas recortadas se puede manejar de manera fácil y segura incluso con guantes.
Sistema de comunicación integrado
uli baumann
El sistema de comunicación SC1M proporcionado por el probador Sena simplemente se conecta a la parte posterior de la carcasa del casco. Está diseñado para conectar a cuatro personas entre cada uno y cada segundo. Con el nuevo audio multitarea, los conductores pueden acceder a dos altavoces Bluetooth en cualquier momento, como instrucciones de navegación y música o llamadas telefónicas. Por ejemplo, los anuncios de navegación se colocan en la otra pista de audio sin interrumpirla. La última actualización del SC1M también habilita HD Voice, por lo que las llamadas desde el celular ahora también tienen que escucharse con un sonido claro. Al mismo tiempo, se redujo el menú de configuración, por lo que el sistema ahora debería ser más intuitivo de usar.
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El SC1M es conveniente en la práctica. El mando a distancia, que se puede sujetar de forma segura a la chaqueta con un clip o al casco oa la motocicleta con una almohadilla adhesiva, es fácil de manejar, incluso con guantes. Al igual que el módulo del casco, puedo demostrar su resistencia al agua en un viaje más amplio bajo la lluvia. La superposición de las dos fuentes Bluetooth funciona sin problemas: la navegación y la fuente de música pueden funcionar en paralelo. Incluso las llamadas telefónicas se pueden realizar a velocidades de hasta 100 km/h con un sonido brillante y una buena comunicación, pero a 150 km/h el ruido del viento interrumpe cada vez más la comunicación. La radio integrada no convence: la búsqueda de emisoras no encontró programa en varios lugares, y las emisoras encontradas no pudieron permanecer mucho tiempo en el terreno montañoso. La duración de la batería (el fabricante afirma 14 horas) es suficiente para dos grandes viajes en un día. El acumulador de energía vacío se recarga en menos de tres horas. Por 239 euros, el sistema no es precisamente defraudado, pero la integración es perfecta y la gama de servicios que ofrece también es cómoda.
Nota: El sistema SRC que probamos inicialmente con el M1 Pro fue reemplazado por Schuberth con el sistema sucesor SC1M del probador Sena y no está disponible para los clientes. Ahora estamos de vuelta para probar el nuevo sistema de comunicación.
Sensible a la felicidad y querido.
La versión M1 Pro pintada en negro que manejamos demostró que era significativamente más sensible al tema que las fundas de casco pintadas con brillo. Los insectos sellados requieren un poco más de esfuerzo de limpieza para separarlos nuevamente de la carcasa del casco.
El Schuberth M1 Pro está disponible en tres colores sólidos y dos decoraciones, con cinco tintes de la cara y seis tamaños de XS a XXL, con dos tamaños de calota diferentes para garantizar un ajuste perfecto y la máxima seguridad. Al igual que con otros cascos Schuberth, recomendamos elegir una talla superior a la habitual. Las versiones sencillas comienzan en 439 euros, las versiones con decoración cuestan desde 539 euros.
Conclusión:
Si no te importa la forma esférica del casco, obtendrás un casco jet superior con un buen sistema de comunicación perfectamente integrado. Sin embargo, Schuberth está bien pagado por ambos. Para mí, casco más sistema de comunicación sigue siendo una’auténtica recomendación de verano.
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