Written by Primera lección de mi guía Veterama: llegar temprano. Wilhelm tiene razón, poco después de las 8 a.m. una multitud grande pero completamente relajada se empuja frente a la puerta de entrada del mercado de autos antiguos. Tan pronto como estamos en este sitio enorme y confuso, el profesional de Veterama me muestra a dónde ir. Es decir, inmediatamente a la izquierda, al área con las partes de la motocicleta. Para mi sorpresa, Wilhelm camina hasta la parte trasera de Bugatti-Strasse. Así que enrollamos el sitio desde atrás, siempre oscilando entre Benzstrasse y Drais Strasse. Y al menos por la mañana tienen un camino razonablemente despejado, los 260.000 metros cuadrados de terreno al aire libre solo quieren ser peinados sistemáticamente.
Aún así, no estamos progresando rápidamente. Con asombro, me frena alternativamente montones de óxido que son apenas reconocibles y luego otra vez por objetos de valor en estado de concurso. Y de alguna manera parece haber mucha gente aquí que infaliblemente encuentra exactamente lo que está buscando en todo el caos. Realmente hay de todo, desde vehículos más o menos completos en todos los estados de conservación hasta las piezas individuales más pequeñas, también desde oxidadas hasta nuevas. Solo Wilhelm todavía pelea. Muchos productos de antes de la guerra, pocos jóvenes, nada de piezas de Yamaha. Los propietarios exóticos parecen tener más probabilidades de encontrar lo que buscan. El hecho de que el RD 400 refrigerado por aire, última serie, sea en realidad uno de ellos no nos ayuda en este momento. En ninguna parte vemos trivialidades como el arnés de cableado completo, el sistema de encendido y otras piezas pequeñas que se necesitan con urgencia. Pero Wilhelm sabe dónde buscar, después de todo, se ha sentido atraído por Veterama en Mannheim durante 25 años. El mercado de piezas de automóviles antiguos más grande de Europa existe desde 1975. Está creciendo constantemente, alrededor de 50,000 visitantes se reúnen con alrededor de 4,000 proveedores este fin de semana. Los automóviles y las motocicletas a veces se presentan por separado, a menudo mezclados.
La búsqueda es exitosa
Streblow
La oferta varía entre condición de museo y hallazgo de granero.
Pues bien: ¡Wilhelm se dirige a un stand con piezas de Yamaha! Una conversación corta, caras largas. Más. Su ojo atento divisó un RD 400 rojo y blanco, semioculto, construido en 1979, con ruedas de fundición. No es bonito, pero está completo e incluso listo para registrarse en TÜV. Después de dos patadas, sale un burbujeo amortiguado de dos tiempos de las bolsas de escape originales, negociaciones breves, un apretón de manos, ¡comprado! Mazo de cables, encendido y todos los adornos, todo está ahí, e incluso con una prueba de funcionamiento exitosa. El vendedor se contrae brevemente cuando Wilhelm le dice descuidadamente que el RD ya ha sido desmontado mentalmente. No obstante, podemos dejarlos allí para recogerlos al final de nuestro recorrido, que ahora también es mucho más relajado por dentro.
Mientras tanto, varias partes han cambiado de manos y se pueden admirar los más variados métodos para transportar los tesoros recién adquiridos. Un señor de barba gris ofrece sus servicios con un triciclo de carga basado en una Vespa Ciao reconvertida, otros luchan a pie, el siguiente tira de una carretilla de mano o amarra una a la parte trasera de la bicicleta. Pasando motos de enduro Rickman ligeramente gastadas, autos antiguos elegantemente restaurados de los años 30 con nombres exóticos como Durandal (de Francia) o simplemente montones de piezas desechadas, llegamos al área detrás del estadio de equitación.
Allá los pequeños comerciantes privados retozan, aquí los contenedores del gueto arden sin llama, la paja yace en el suelo empapado para que todo no se hunda en el lodo. La gama también es sorprendente en esta parte del mercado. Aquí una excelente Yamaha XS 400, desafortunadamente la variante dohc no querida. Hay una joya restaurada de la década de 1920 que traquetea sin amortiguación. Junto a él hay un viejo GS de dos válvulas, convertido a Basic y pintado de rojo. Y hay una Sportster temprana, con alforjas y un sillín grueso. El velocímetro y el tacómetro cuelgan del manillar, como solía ser el caso. La Harley se dice que es de los años 60, totalmente original, no se le ha hecho nada. La aguja del velocímetro está en 80, pero el odómetro debería funcionar. Si estuviera restaurado, sería más barato, dice el vendedor. Esa parece ser la tendencia actual. Es sorprendente la cantidad de «hallazgos de granero» que hay. Sin embargo, no sorprende que los vendedores lentos del pasado sigan encontrando seguidores en la actualidad.
A última hora de la tarde, se está llenando, me duelen los pies. Es hora de sacar nuestro botín del depósito. Afortunadamente, el largo camino hasta el estacionamiento ahora es fácil de cubrir. Una motocicleta en condiciones de circular todavía está unida al arnés de cableado.
Información
Streblow
Las montañas de piezas pequeñas son parte del programa estándar en Veterama.
veterama 2013
El mercado de repuestos más grande de Europa tiene lugar dos veces al año: en 2013, el Spring Veterama tendrá lugar por primera vez en el Hockenheim Motodrom, del 15 al 17 de marzo. El evento de otoño tendrá lugar nuevamente en Mannheim del 11 al 13 de octubre. Las entradas de un día cuestan 12 euros cada una, la entrada privilegiada para tres días está disponible por 25 euros y es válida a partir del viernes a las 12 del mediodía. Pedidos anticipados de entradas e información en www.veterama.de
