Written by Estados Unidos eligió a Trump como su presidente en 2016. Honestamente, el mundo tiene problemas más grandes que una motocicleta ruidosa. Pero en realidad, el zumbido debajo de mí encaja perfectamente con el reclamo. Finalmente, el equipo de destornilladores de Louis en torno al líder Kay Blanke (generalmente hace relaciones públicas para el gigante naviero) construyó un tributo motorizado a Ian Fraser, llamado Lemmy Kilmister. Fue cantante y bajista de Motörhead durante 40 años hasta su muerte.
Ulf Penner se encargó del par
Su primera frase en cada uno de los malditos conciertos siempre fue completamente subestimada: «¡Somos Motörhead y tocamos Rock ‘n’ Roll!» Con su «Proto Metal», la banda ciertamente muy ruidosa construyó un puente entre el Heavy Metal y el Hard Rock. Punk e incluso blues. Esta motocicleta especial también elude una simple clasificación. Es una moto personalizada, está bien. Tiene elementos estilísticos de una café racer: tubos de escape elevados, manillar enganchable, asiento con joroba para un solo hombre. Pero el audaz V4 Honda ofrece mucho más.
El papa del motor Ulf Penner (www.tuning-fibel.de) aumentó el par motor con el Power Commander, software modificado y ajustes finos en el banco de pruebas. El medio V8 exhala y respira mucho más libremente que antes. Las cuatro pilas cuadradas de velocidad de aluminio pulido probablemente nunca se hayan visto antes en una motocicleta. Para tomarlo literalmente: el fantástico tanque de aluminio permite una visión clara de la caja de aire radical a través de ingeniosas ranuras a izquierda y derecha y también desde arriba a través de una mirilla. ¡Un peep show para petrolheads!
Louis-Honda VFR 1200 F DCT «Lemmy» con 175 CV
¿Alguna vez has visto las válvulas del acelerador abrirse y cerrarse mientras conduces? Aquí tienes. En el tráfico de la ciudad y luego en las carreteras rurales, solo se abren en dosis homeopáticas. Con este excedente de potencia, Ulf Penner promete 175 CV, no necesita más. El «Alu God» Friedhelm Lammers (www.alu-tanks.de) formó y fabricó el carenado, el tanque y la joroba. Si los embudos abiertos son el alma de esta moto, el refinado carenado es su rostro. Inspirado en las medias conchas clásicas de la década de 1960, tiene un aspecto minimalista, estrecho y elegante. Lo corona un rudimentario corte de MRA. Así tiene que ser una moto para que truene directo desde el alma.
Muchas partes de esta escultura mecánica son únicas y están hechas a medida. Por ejemplo, las ruedas de radios Kineo finamente fresadas. El exquisito ejemplo trasero tiene un cubo expuesto y radios descentrados. Además de esta parte de filigrana, el basculante de un solo lado cardán original parece francamente torpe. La columna vertebral y el pináculo de la locura es la estructura espacial tubular hecha de «acero natural» sin tratar, soldada artísticamente por el experto Sam Wassermann. Sentado perfectamente como un traje hecho a medida, sujeta el V4 de carga total. Forma: concluyente. Atractivo pero muy funcional, el marco especial conduce en líneas cruzadas de adelante hacia atrás y desde el cabezal de dirección hasta el basculante. Un concepto ingenioso, una obra maestra de metal en lugar del puente de aluminio de la serie cruda.
Loco pero manejable
La Louis-Honda VFR 1200 F DCT «Lemmy» se desliza con ligereza por el ajetreo y el bullicio de la gran ciudad. No es de extrañar, la conversión completa pesa solo 237 kilogramos con la transmisión de doble embrague. Eso es la friolera de 41 kilos menos que la motocicleta de serie ópticamente grandilocuente. Metamorfosis: bajo el amplio revestimiento de la serie VFR había una vez “mil cables y líneas”, como dice Kay Blanke, “relés, la unidad hidráulica ABS, la batería, etc.” ¿Dónde colocarlos? Los fusibles y una batería microscópica de fosfato de hierro y litio de Modellbau Fuchs se abrieron paso en la mini joroba. El ABS echó a Louis sin más preámbulos. Loco pero manejable.
Los topes de seis pistones, accionados por la bomba de freno radial Gale Speed, muerden con una sensación firme y realista. Si hay un dios (de joder), es en los detalles que se muestra. Tengo que agacharme, casi sumisamente, a los manillares súper nobles y profundamente sujetos de Gilles Tooling. Podrías poner los talones más arriba. Pero la Playmate del Mes no tiene que romper el récord mundial de pelar papas. Los pies están bien apoyados en el alto sistema de reposapiés Gilles. La exigente postura sobre los cómodos cojines de la guarnicionería Kinzlin es sensual y deportiva. El tanque del ancho de una caja de pan se abre de par en par: el Silver Surfer necesita algo de combustible en alguna parte.
El acabado de pintura Schrammwerk parece marcial y elegante. Parece como si jinetes apocalípticos hubieran corrido a través del estudio de un pintor y remachado montones de cubos de pintura. Danny Schramm colgó las piezas de aluminio y las cubrió con gotas de pintura desde arriba, de modo que las salpicaduras son como una pintura de Jackson Pollock. ¡»Pintura de acción» es la descripción más precisa de tal cosa! Lemmy es una pura máquina de conducir que no solo se define por conducir. Ella me habla, cuenta mucho. Friedhelm Lammers fabricó las piezas de aluminio, sí. Pero los soportes y los soportes para el guardabarros delantero de aluminio pulido de LSL fueron creados por el propio equipo de Louis.»¡La buena adaptación fue un castigo!», dice Kay Blanke por teléfono.
Redoble de tambores desde el airbox
Las dos bombas de aceite para la transmisión de doble embrague en el lado derecho del V4 tienen cubiertas en forma de proyectil. Esos eran extremos de manillar de la gama Louis. Apropiadamente, el VFR despega como un cohete. Porque finalmente la ciudad queda atrás y la diversión por delante. Amartilla la polla y algo realmente sucede. Siempre listo para saltar, musculoso como una pantera, el cubo de energía cúbica de 1237 se lanza hacia adelante. El DCT electrohidráulico cambia hacia arriba sin ninguna interrupción notable en la tracción. Lemmy no tiene palanca de embrague, solo una misión: ¡potencia y sonido! En el festival de motocicletas Glemseck 101, el doble de acción Mai-Lin Senf lo usó para correr un octavo de milla.
Los algoritmos de conmutación están calibrados para aceleraciones intensas: las marchas más bajas permanecen durante mucho tiempo. En el tráfico de la ciudad, cambio manualmente usando el Tiptronic. Pero ahora, en la pista, las válvulas del acelerador finalmente están a 90 grados en vertical, abiertas a toda velocidad. ¡Derribar! Ahora Lemmy toca riffs de rock ‘n’ roll infernalmente fuertes, ahumados y ásperos, con una nota agresiva. Tosió el primer devorador de dB en la A8 al oeste de Stuttgart, el segundo en la A8 al este de Stuttgart. Tan empinados como un lanzagranadas, los escapes del Shark están inclinados hacia arriba: un cañón de sonido de dos cañones. Además, los redobles de tambor martillan desde la caja de aire como un baterista de clase mundial.
Los neumáticos de lluvia Bridgestone Battlax W01 en los formatos 120/600 R 17 y 190/650 R 17 sin homologación para carretera están destinados al uso en circuitos de carreras. Pero se enferman de gripe como el infierno a los tres o cinco grados centígrados y en clima húmedo. No se pone mejor. Además, este VFR rueda mucho más fácil y obedientemente que la serie y es muy fiel a la pista y la línea. Rodea las curvas con gran precisión, como vencejos que afilan los techos de las casas. Pero en una carretera mojada, la rueda trasera succiona tanto al hombre como a la máquina después de unos pocos metros sin protección contra salpicaduras.
Homenaje a Lemmy im Schlesinger
Evito por poco un control de tráfico en la B 295. ¿Qué habría molestado más a los alguaciles? ¿Los neumáticos, los tubos aulladores o los espejos perdidos? Esto es realmente peligroso «imprudente» al incorporarse a la autopista. Bueno, las cinco luces diurnas Louis LED ocultas con etapa preliminar tienen ABE, pero no son adecuadas como faros principales. Parecen la hilera de dientes de alguien que ha tenido que tomar mucho en la vida, pero también ha dado mucho… Es tarde, el tanque está vacío, mi alma está llena, enriquecida por muchas impresiones. El «Schlesinger», un restaurante-pub de Stuttgart, nos recibe con los brazos abiertos. Un retrato de Mister Kilmister cuelga aquí en la pared. ¡Homenaje a Lemmy!
Micha y Nolde, tanto del equipo «Schlesinger» como de los propios conductores de ciclomotores, están entusiasmados y admiran la moto masculina. ¡Oye, ese es Lemmy, no Louise! Enjuto y nervudo, este afilado Honda promete aceleración y velocidad incluso cuando está parado. Ella es una verdadera pescadora: los clientes del bar preguntan cómo llegar hasta mí, queriendo saber todo sobre el andrajoso VFR. Muchas preguntas, muchas conversaciones.
Comienza la noche del queroseno: el «Schlesinger» tiene la mayor y mejor selección de cervezas de la ciudad. Oh, sí, el número inicial «79» representa la edad de la compañía Louis, en 2018 la compañía de Hamburgo celebrará su 80 aniversario. Gracias, Lemmy y el equipo de destornilladores Louis, por la experiencia emocional, gracias «Schlesinger» por ser siempre una segunda sala de estar para mí: ¡noble y bueno!
