Conversión sudafricana: BMW R 80 G/S Africa Shox 2018 de Johnston Moto

Probablemente podría describirse como el coche más legendario de BMW Motorrad sin grandes reservas. Obtuvo cuatro títulos en el Dakar en la década de 1980. Goza de especial reputación entre los coleccionistas y se ofrece por sumas bastante generosas en los mercados de segunda mano. Sí, uno de los grandes pioneros de la que actualmente es la moto más popular de Alemania. Pero la R 80 G/S también es una compañera bienvenida en otros lugares del mundo. Así también en Sudáfrica. Más precisamente, en un pequeño suburbio de Ciudad del Cabo. Hay una máquina del año modelo 1982 bellamente reconstruida propiedad de Mark Johnston.

Cilindrada aumentada a 1.000 cm³

Mark Johnston compró a ciegas la bicicleta a su antiguo dueño. El estado de la BMW R 80 G/S no era particularmente importante para él, ya quería reemplazar la mayoría de las piezas de todos modos. Según su declaración, la bicicleta estaba en condiciones relativamente decentes en ese momento. La primera medida de mantenimiento fue que Volker Schroer en Port Elizabeth pudo volver a arrancar el motor G/S. Un kit Big Bore de Siebenbrock aumentó la cilindrada del BMW a 1.000 cm³. Se eligió una solución de Akrapovic para el escape. El colector fue adaptado individualmente por Scorch Design.

De vuelta a casa, el siguiente paso fue reconstruir el chasis. Johnston optó por una horquilla invertida de 48 mm de WP Suspension, utilizada originalmente en una KTM 525 EXC. Al igual que el motor, también puse mi mano en la horquilla y la revisé fundamentalmente. Ian Ketterer de BlackSilver Customs suministró la horquilla puente correcta. También los neumáticos delanteros son nuevos, incluidos los frenos revisados. El basculante también se ha alargado cinco centímetros, de modo que hay espacio para un neumático de 140 en la parte trasera. El consejo proviene de un experto local en elementos de resort llamado Martin Paetzold.

Chasis, asiento y depósito también revisados.

Johnston agregó portaequipajes sin extras al marco revisado. La sensación original de la BMW R 80 G/S se ha acortado y mejorado con nuevos materiales. El tanque de rally HPN fue importado de Alemania y repintado. La nueva librería se basa en el coche París-Dakar. La máscara del faro proviene de la edición especial París-Dakar de la BMW R 80 G/S. Por supuesto, Johnston no reveló cuánto costó en total la conversión. En cualquier caso, el resultado es impresionante.