Prueba Aprilia NA 850 Mana ABS

Todavía existen, las situaciones en las que puedes sorprender a otros motociclistas incluso con un vehículo de dos ruedas de aspecto bastante común. El inicio del semáforo con la Aprilia NA 850 Mana es uno de esos. En lugar de esperar ansiosamente la fase verde, el conductor de Mana permanece bastante aburrido frente al sistema de señales, simplemente acelera cuando se pone verde y se aleja, mientras que otros, muy atrás, todavía clasifican las marchas de su transmisión manual.

Cualquiera que haya podido probar la Aprilia alguna vez habrá aprendido a apreciar la forma rápida y fácil de moverse. El sistema automático, que se puede seleccionar en tres modos: sport, touring y rain, reacciona a la velocidad del rayo y discretamente. Como muestra la experiencia con el probador de resistencia MOTORRAD, el modo de turismo se usa principalmente, en el que el nivel de velocidad del cilindro V-twin de alto par es mucho más bajo que en el modo deportivo, sin ninguna pérdida notable de aceleración y par. Por otro lado, aquellos a quienes les gusta conducir de manera deportiva son más propensos a usar la opción de cambio secuencial, que también ofrece la transmisión automática. Esto funciona presionando un botón o con la palanca de cambios.

El Mana de 76 hp resulta no solo ser un vehículo urbano ideal. La cómoda posición del asiento y la cómoda configuración de la suspensión los hacen adecuados para viajar por todas partes. Sin embargo, el concepto de ofrecer una motocicleta polivalente cómoda y fácil de usar no se pensó hasta el final. Por ejemplo, el Mana carece de tracción trasera de bajo mantenimiento y el ABS no estaba disponible hasta hace poco. Ahora se puede pedir como opción (recargo en comparación con la versión sin ABS de 700 euros). Con los frenos ya muy efectivos y fáciles de controlar, es un verdadero banco. Los valores medios de desaceleración sin ABS de hasta 10,1 m/s² cuando se utilizan los frenos de las ruedas delanteras y traseras al mismo tiempo son potencialmente récord. Con el ABS, que interviene de forma notable pero tardía, la deceleración no es apenas menor. La sensación del punto de presión tampoco ha cambiado, pero puedes sentir claramente el proceso de control a través de una palanca pulsante de mano y pie. El maná controlado por ABS necesita solo 40 centímetros más desde una velocidad de 100 para detenerse después de 38,6 metros. Solo un profesional puede lograr una distancia de frenado de 38,2 metros con el Mana sin ABS. Con ABS, incluso un conductor sin experiencia puede atreverse a utilizar valores de frenado extremadamente altos.

Por lo tanto, el Mana con ABS es muy recomendable, pero todo menos una oferta especial. Un comprador tiene que desembolsar 9935 euros. Los competidores comparables, como una Kawasaki ER-6n, son más de 3000 euros más baratos, pero no frenan tan bien.

Más
+ Entrega de potencia homogénea
+ Automático rápido y discreto
+ Dummy de tanque como guantera grande
+ Frenos y ABS muy eficientes
+ Carga útil bastante ordenada

Menos
– Peso alto para la categoría
– El motor provoca ligeras vibraciones.
– Tracción trasera por desgracia cadena
– La luz podría ser más brillante

motor
Motor bicilíndrico en V de 90 grados, cuatro tiempos, cuatro válvulas por cilindro, inyección, ø 38 mm, catalizador regulado, caja de cambios automática de variación continua y secuencial de siete velocidades, cadena O-ring.
Diámetro x carrera 88,0 x 69,0 mm
Desplazamiento 839 cm³
Potencia nominal 56,0 kW (76 hp) a 8000 rpm
Par máximo 73 Nm a 5000 rpm

tren de aterrizaje
Bastidor de tubo de acero, horquilla invertida, ø 43 mm, basculante de aluminio de dos lados, puntal de resorte central, directamente acoplado, freno de disco delantero, ø 320 mm, pinzas fijas de cuatro pistones, freno de disco trasero, ø 240 mm, monobloque Pinza flotante de pistón, ABS.
neumáticos 120/70 ZR 17; 180/55 EUR 17

dimensiones + pesos
Distancia entre ejes 1465 mm, ángulo del cabezal de dirección 66,0 grados, recorrido de la suspensión f/r 120/125 mm, peso con depósito lleno* 234 kg, carga útil* 201 kg, capacidad/reserva del depósito 16,0/3,0 litros.

Garantía dos años
Colores azul, plata, negro, blanco
Precio incluyendo gastos adicionales 9935 euros

lecturas
Velocidad máxima 200 km/h
0-100 km/h 5,0 s
0-140 km/h 9,1 s

Borrador
60-100 km/h 2,7 s
100-140 km/h 4,6 s

desviación del velocímetro
Efectivo (visualización 50/100) 46/92 km/h

consumo
Carretera rural 4,8 litros/100 km
Tipo de combustible Súper
rango teórico
Camino rural 333 km