Moto eléctrica Energica Eva a prueba

Motocicleta eléctrica. El que frena pierde: Esta santa regla del motociclista nunca se aplicó mejor que a la nueva Energica Eva. Porque los conductores que rara vez usan la palanca del freno son recompensados ​​con energía adicional. La nueva e-naked bike proviene del mismo establo que la superdeportiva Ego (MOTORRAD 16/2014), es decir, de Energica de Módena. La tecnología de ambas motocicletas está fuera de toda duda: hermosa estructura espacial, componentes de alta calidad, excelente mano de obra, electrónica súper inteligente; no es de extrañar, porque la joven empresa Energica es una subsidiaria del Grupo CRP, que suministra piezas de precisión para la Fórmula 1. .

El nuevo Energica Eva comparte la base técnica con el Ego, pero debido al manillar Streetfighter más alto y una posición de asiento más erguida, es mucho más relajado que el superdeportivo. El par extremadamente amplio del motor eléctrico de 170 Nm se activa alrededor de los 50 km/h y luego permanece constantemente presente. Esta rica presión es incomparable, sobre todo porque, gracias a la transmisión automática, no hay necesidad de embragar o cambiar de marcha para interrumpir las ganas de avanzar. La actuación va acompañada de un aullido de baja frecuencia, que los desarrolladores crean como un paisaje sonoro.

El modo eco debería alcanzar los 200 kilómetros

El corto recorrido de prueba conduce alrededor de 50 kilómetros desde Módena en los Apeninos hasta una antigua pista de carreras de montaña que exige tanto el chasis como el motor eléctrico. La potencia de salida se puede ajustar, por lo que se dice que el modo Eco del Energica Eva tiene un alcance de 200 kilómetros, pero con el límite de alrededor de 80 km/h rápidamente resulta demasiado aburrido. ¡Así que cambia a máxima potencia en el modo deportivo!

Consume mucha electricidad, pero ¿cuál es el propósito del inteligente sistema de recuperación que genera nueva energía cuando se cierra el acelerador? Funciona mucho más notablemente en el Eva que en el Ego y se puede ajustar en cuatro etapas, con «Off» sintiéndose como en ralentí, no recomendado dado el impresionante peso del Energica Eva de 280 kilogramos.

Energica Eva disponible a partir de Junio ​​2016

El modo «Alto», por otro lado, lleva un tiempo acostumbrarse al principio, porque desacelera tanto al cerrar el puño del acelerador que ni siquiera un gordo dos cilindros lo hace. Pero pronto lo dominará: acérquese a una curva, ignore los frenos y simplemente pise el acelerador. En la espesura de calles desconocidas, excluir por completo los frenos es todo un desafío si quieres pisar el acelerador en el medio. Pero el estilo de conducción completo y armonioso te hace más y más feliz cuanto más lo cultivas. Y trae energía, porque al final del viaje de negocios todavía hay alrededor del 30 por ciento de carga en el reloj, a pesar del modo deportivo.

La electrónica ayuda a calmar las cosas, porque vuelve a calcular cada 100 metros cuánto durará la corriente con el estilo de conducción actual e incluso muestra el camino a la siguiente estación de carga. Si tienes la oportunidad de probar la Energica Eva, deberías aprovecharla, porque la nueva, que se lanzará en junio de 2016, tiene ese extra. Lamentablemente, esto también se aplica al precio de unos buenos 30.000 euros. Más información del importador alemán MMS Concept en Osterode (Suiza: E-performance en Stans).