Written by Para el año modelo 2018, la Ducati Scrambler 1100 sale fresca de la línea de producción. Rolf Henniges informa sobre el primer viaje con el L-Twin refrigerado por aire del Scrambler grande. Y lo «grande» no solo representa 300 cm³ más.
¡Qué felices éramos todos! Con las superventas y exitosas motos Scrambler 400 y Scrambler 800, Ducati nos presentó dos motos animadas y geniales que realmente sacudieron y estimularon el mercado. Ambos modelos son casi tan prácticos como un 125cc y su aspecto retro encaja con los tiempos. Con la Scrambler 1100, Ducati ahora está siguiendo a su hermana mayor.
Ducatisti, que anhelaba una contraparte de Bolonia para la BMW R nineT, ahora puede consultar su cuenta de ahorros: la versión estándar cuesta alrededor de 13.000 euros, la especial y la deportiva poco menos de 15.000. Hay 1079 cc, 86 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 88,4 Nm a 4.750. El ABS, incluso un ABS en las curvas, está por supuesto a bordo y, a diferencia del control de tracción de cuatro etapas, no se puede apagar, y las tres grandes variantes de scrambler ofrecen tres modos de conducción.
Vídeo del informe de conducción
Impulsando impresiones
¡La Ducati Scrambler 1100 es claramente más adulta! Su distancia entre ejes es más larga, el manillar más ancho, el tanque más voluminoso, el sillín más alto, el sonido más robusto y el par más rico. ¡OK entonces! En otras palabras: el 1100 parece mucho más masculino. ¿Como va eso? Completamente diferente a sus hermanitas.
El chasis está muy ajustado, los frenos se agarran con más valentía y la electrónica es de última generación. Las curvas con ABS alejan al conductor del miedo a frenar en una posición inclinada. Tres modos de conducción te invitan a jugar e influir en la entrega de potencia. Funcionan perfectamente. Y por último, pero no menos importante, adelantar es un juego de niños, 86 CV es suficiente.
Ducati también ha logrado hacer que una motocicleta para todo el día sea realmente atemporal. Cualquiera que lea esto podría pensar: Oye, ¿otra motocicleta desnuda de Ducati? Eso podría tener un efecto caníbal para el monster igualmente exitoso. O empuje los modelos pequeños a un segundo plano. ¡Sin miedo! Los peligros no existen. ¿Por qué? Puede leerlo en el número 8/2018 de motoguias, que estará en el quiosco a partir del 29 de marzo.
Vídeo: Prueba de sonido Ducati Scrambler 1100
3 versiones de la Ducati Scrambler 1100
La versión estándar del codificador grande sale al mercado en amarillo brillante y negro. La Ducati Scrambler 1100 Special se enrolla sobre ruedas de radios negros, con un escape cromado, guardabarros de aluminio, brazos oscilantes cepillados, tubos de horquilla dorados, así como un manillar ligeramente más bajo y un asiento marrón. El color «Custom Grey» está reservado exclusivamente para ella.
La Ducati Scrambler 1100 Sport no está satisfecha con los productos de Kabaya y, en cambio, está equipada con una horquilla de suspensión Öhlins ajustable y un amortiguador Öhlins ajustable. Su vestido negro tiene costuras amarillas en el costado del tanque, mientras que dos franjas amarillas más anchas ponen acentos sobre la abertura del tanque y hasta el asiento.
Los tres modelos Ducati Scrambler 1100 tienen un puerto USB debajo del asiento, las cubiertas laterales del tanque son intercambiables y los faros LED y un instrumento LCD están a bordo.
Ducati Scrambler 1100 estándar
Ducati
Ducati Scrambler 1100 deporte
