Written by Sede de la empresa: Iwata / Japón
Año de fundación: 1887, construcción de motocicletas desde 1955
Nuevos registros en Alemania (enero a octubre de 2016): 12817
Distribuidor en Alemania: 377
Al igual que otros fabricantes, Yamaha también está utilizando la introducción de Euro 4 para reestructurar la gama de modelos. Se han eliminado no menos de once máquinas, incluidas la SR 500 y la XJR 1300: Retro está fuera. Heritage es el anuncio.
Adiós SR, adiós XJR. Euro 4 las atrapó, las dos bellezas clásicas. Demasiado. Ni siquiera el nuevo espectro de colores de la marca con Radical Red, Tech Black y Tech Graphite, Powder White, Mountain Green y Midnight Black puede resultar reconfortante. Sobre todo porque también afectó a otros modelos: las variantes del XJ6, el XT 660. FZ8 y Fazer8 ya no están en la gama, y tampoco el XV 950 Racer, que recién se presentó el año pasado. El nuevo modelo Sport Heritage es reemplazado por el SCR 950. El Café Racer, que Yamaha presentó en EICMA como una innovación a medio tablero con joroba de asiento, toca una canción similar, el XSR 900 Abarth. ¿Qué significa eso? Se dice que Yamaha está siguiendo la necesidad de modernizar su cartera sin solo lucir moderna. El Vmax se omite sin reemplazo, al igual que los modelos XVS 1300, el peso ligero WR 250 R y el pesado XV 1900. El esfuerzo por modificarlos con el fin de levantarlos por encima de los obstáculos de aprobación modificados habría sido demasiado grande. Por otro lado, ningún esfuerzo fue demasiado grande para renovar por completo el superdeportivo R6. El 600 heredó muchos componentes y detalles del R1.
