Espectáculo Offroad Clásico de Telford |

Un hombrecito de pelo gris, con una edad estimada de más de 80 años, cojea deliberadamente hacia una horquilla telescópica de prueba que se exhibe en un soporte, deja el bastón a un lado, presiona la horquilla varias veces y luego involucra al vendedor en una discusión intensa sobre el ajuste de amortiguación ejemplo del típico espíritu deportivo inglés: Nunca te rindas.

En cualquier caso, la escena que se reúne cada año en el Classic Offroadshow parece muy británica. Nadie va con traje, te pones una chaqueta Belstaff o un mono empapado de aceite. Un público muy arraigado en un doble sentido con ese encanto tan especial que solo se puede encontrar en Inglaterra. Pero no importa cuán extraños y extraños parezcan algunos visitantes de ferias comerciales, puede conocer gente amigable, de corazón abierto y con mucha experiencia en todas partes.

Un viaje de fin de semana a Inglaterra le da tiempo suficiente para obtener una visión general en paz y tranquilidad. La afluencia de visitantes fue limitada este año porque el sábado 4 de febrero, de todos los lugares, una catástrofe de nieve azotó Inglaterra. Menos visitantes llegaron a Telford y pocos vendedores se aventuraron a salir a los terrenos helados. Pero al menos cientos de expositores retozaron en las tres salas del Centro Internacional.

Desde enduros hasta máquinas de trial y corredores de speedway, aquí encontrarás todo lo que tiene que ver con un perfil de cala. Sin embargo, el intento de atraer a una audiencia más amplia al espectáculo de este año con máquinas clásicas de carreras de carretera fracasó. Los corredores históricos realmente interesantes se quedaron solos entre máquinas todoterreno rodeadas.

Cualquiera que quiera ir de compras obtiene una gama comparativamente amplia. Sin embargo, incluso en Inglaterra, las gangas ya no se encuentran en todos los rincones. El tipo de cambio de la libra esterlina es desfavorable, y los clásicos codiciados ahora también tienen su precio aquí.

El espectro de expositores abarca desde particulares que ofrecen material antiguo en desuso de todas las épocas y en todas las etapas de decadencia, hasta profesionales y especialistas que ofrecen piezas antiguas y nuevas. Incluso hay restauradores profesionales para trabajos privados por encargo en Inglaterra. Por ejemplo, Rod Spry, que exhibió algunos buenos clásicos cruzados. Si lo desea, puede construir usted mismo un crosser clásico de Rickman, CCM o Cheney a partir de piezas nuevas. Algunos conocedores incluso afirman que las partes reproducidas son mejores que sus modelos históricos.

El foco de la feria de este año fue la marca Husqvarna. Había una gran variedad de grandes perros esquimales de dos tiempos de todas las épocas para ver. Y el título “Best of Show” lo ganó uno de los pocos motores de fábrica de cuatro tiempos con el motor Albin / Hedlund de la década de 1960.

Y también estuvieron allí ex héroes todoterreno. Por ejemplo, el amable y conversador Sammy Miller, uno de los motomotomotomotociclistas más exitosos de la historia, que ahora comercia con accesorios y dirige un museo. Por otro lado, Heikki Mikkola, cuatro veces campeón del mundo de campo a través de la década de 1970, que ha estado viviendo en reclusión en los bosques finlandeses desde que se retiró, es más tímido para el público. Otros héroes del pasado solo pueden ser reconocidos por los conocedores, como el campeón mundial de cross-country de 1981, Neil Hudson, que vendió piezas en el stand de Yamaha de su hermano. Hasta el año pasado, Neil conducía carreras de twinshock en Maicos de alta crianza.

Hablando de maico. También aquí en Inglaterra, los 490 de 1981 tienen una reputación legendaria. En Maico Onlys puede deshacerse fácilmente de hasta 10,000 libras (alrededor de 12,000 euros) por una máquina que ha sido recargada con todas las ventajas. Pero puede ser más barato: el propietario solo quería 700 libras por una Twinshock Kawasaki KLX 250 en su estado original. Quizás la próxima vez debería conducir en lugar de volar.