Husqvarna Crosser 2015 en la prueba |

A principios de 2013, KTM se hizo cargo de la marca tradicional Husqvarna de BMW y, en pocos meses, creó una gama todoterreno completa que, técnicamente, se basaba inevitablemente en la gama de productos KTM. Esencialmente, las diferencias se limitan a la parte trasera de plástico y al equipamiento estándar de mayor calidad de Husqvarna.

Esto debería cambiar gradualmente en un futuro próximo, pero en el año modelo 2015 la proximidad técnica a las KTM se mantendrá con ligeras medidas de renovación. El primer contacto con los nuevos huskies tuvo lugar en Luleå, Suecia, el probador de motoguias Didi Lacher, seis veces campeón de Alemania, se divirtió mucho con la Husqvarna TC 250 de dos tiempos.

Husqvarna FC 350 es la media dorada

Pero comencemos por los motores de cuatro tiempos que son más importantes en el mercado. El motor de cuatro tiempos de 250 cc, obviamente, tiene las mismas características que la contraparte de KTM, vive de altas revoluciones y quiere ser conducido de manera agresiva. El rendimiento superior es definitivamente impresionante. El frente del nuevo FC 250 es relativamente estrecho, pero gracias al apalancamiento modificado, se traga los bordes notablemente mejor que antes. La experiencia de conducción es más pesada en la cola, lo que es ventajoso en tramos arenosos.

Por el contrario, la Husqvarna FC 450 tiene un ajuste más suave en la parte delantera y frena más profundamente. Este equilibrio frontal pesado no es óptimo en arena, pero la configuración es muy cómoda. El motor de 450 cc de bajas vibraciones ejerce una enorme presión en todas las situaciones, incluso en tramos largos de alrededor de 60 CV apenas se puede implementar en la parte superior. Se pueden seleccionar dos asignaciones usando el interruptor de selección de mapa en el manillar; las diferencias en el desarrollo del rendimiento son claramente notables.

El medio dorado debería ser el Husqvarna FC 350. Un compromiso de desplazamiento popular entre los aficionados, con el que uno puede incluso convertirse en campeón del mundo, como demuestra cada año el piloto oficial de KTM Toni Cairoli. El 350 es fácil de dominar, pero aún vivo y poderoso en la parte superior. La amplia banda utilizable ahorra muchas operaciones de conmutación.

Husqvarna TC 250 se ve más juguetón

Para tiempos de vuelta rápidos, el motor debe girarse de manera similar a un 250cc. La puesta a punto del chasis está equilibrada. La Husqvarna FC 350 parece aspirar agujeros y olas, las ruedas casi se pegan al suelo. Pero volviendo al motor de dos tiempos, el probador Didi Lacher se entusiasmó: «Es muy divertido mover un motor de dos tiempos de nuevo después de unos años de descanso». Aunque solo unos pocos kilogramos más ligero que un motor de cuatro tiempos, la Husqvarna TC 250 parece más divertida. Con su doble frecuencia de encendido, los motores de dos tiempos no se hunden tan profundamente en la arena, sino que se deslizan sobre ella. El TC 250 lo mima con un desarrollo de rendimiento muy uniforme. El chasis también parece perfectamente equilibrado y cómodamente afinado.

Las carreras de dos y cuatro tiempos se desarrollarán en paralelo en Husqvarna, esto se aplica tanto a la Crosser como a la gama de enduro, que solo se revisó mínimamente en 2015. En el primer año después de la adquisición por parte de KTM, Husqvarna ya vendió más de 10.000 unidades. Ciertamente, con cierto efecto de canibalización, una parte considerable de los compradores de Husky deben haber montado previamente una KTM. Eso cambiará cuando Husqvarna se desacople más de KTM en el futuro.

Eso es nuevo

Todas Modelos Husqvarna Cross

• Horquilla WP 4CS revisada
• eje de la rueda delantera más delgado de 22 mm
• nuevo sistema de palanca en el amortiguador
• Puntal de suspensión con 4 mm más de carrera
• Manillares Neken, protectores de manos de serie
• Protectores de horquilla que se pueden cambiar más rápido

Husqvarna FC 250/350

Precios

TC 85: 5295 euros
TC 125: 7445 euros
TC 250: 8145 euros
FC 250: 8595 euros
FC 350: 8945 euros
FC 450: 9195 euros