Written by Un ágil cuatro cilindros en línea en un chasis de turismo. Con el concepto y la nueva Versys 1000, Kawasaki ahora está cazando furtivamente en el área de la Triumph Tiger 1050 y la Honda Crossrunner.
La gama de productos Kawasaki ahora cubre prácticamente todas las aplicaciones, con el nuevo Versys 1000 un todoterreno adecuado para viajar con una conducción deportiva. El cuatro cilindros en línea de la Z 1000 ha sido rediseñado para su uso en Versys: una relación de compresión más baja, diferentes perfiles de levas y una cámara de combustión rediseñada garantizan más par motor en el rango de velocidad más bajo. Esto es notable, pero la Versys solo es realmente divertida a velocidades superiores a las 6000 rpm. Incluso en la Z 1000, el motor impresiona por su entrega de potencia lineal. En Versys, también, el motor arranca limpiamente desde la celda de velocidad hasta el limitador, los reposapiés vibran con bastante claridad solo entre 5000 y 7000 rpm.
Para que los aproximadamente 20 kilogramos más y unos 20 CV menos que con la Z 1000 no sean demasiado notables, los técnicos hicieron un compromiso con la transmisión con precisión de cambio: la primera y segunda marchas tienen una relación de transmisión más corta que la Z, mientras que las marchas tres a seis son más largos para mantener el consumo adecuado para largas distancias. Durante las pruebas de conducción apropiadas para la especie en Tenerife, el motor succionó alrededor de 6,2 litros del tanque de 21 litros cada 100 kilómetros.
Con 239 kilogramos, el Versys no es un peso ligero. Sin embargo, una vez en movimiento, parece estar perdiendo kilos por minuto. Ágil y manejable, se balancea en las curvas y transmite rápidamente tanta seguridad que las clavijas pronto tienen un contacto regular con el suelo. El camino serpentea montaña arriba, las rectas cortas conducen a curvas cerradas: los frenos fácilmente controlables se agarran con fuerza, el ABS finamente regulado hace que la palanca del freno de pie vibre. Baje dos marchas, doble, deje que las muescas rayen, en el fondo de su mente la seguridad del control de tracción de tres etapas, que es único en esta clase. 118 CV no clama precisamente por esta intervención electrónica, pero el objetivo principal del sistema es evitar resbalones en carreteras mojadas, grava u hojas. Para tales condiciones de la carretera, la Versys también ofrece un modo de baja potencia, en el que se corta entre el 25 y el 30 por ciento de la potencia dependiendo de la velocidad del motor, la posición del acelerador y la selección de marcha. Con hasta 35 HP menos, el Kawa parece francamente restringido, el divertido modo destructor en realidad solo es adecuado para condiciones altamente problemáticas. Por la tecnología ofrecida, el amplio equipamiento y la buena idoneidad para las giras, Kawa pide 11.995 euros para la Versys. Solo esto acerca de la óptica: en la vida real, el Versys se ve, mejor de lo que sugieren las imágenes, honestamente.
Gargolov
Los frenos equipados con ABS agarran mucho y se pueden dosificar fácilmente.
Especificaciones técnicas
manejar
Motor de cuatro cilindros en línea, 4 válvulas / cilindro, 86,8 kW (118 PS) a 9000 / min *, 102 Nm a 7700 / min *, 1043 cm3, diámetro / carrera: 77,0 / 56,0 mm, compresión: 10, 3 : 1, sistema de encendido / inyección, válvulas de mariposa de 38 mm, embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico, caja de cambios de seis velocidades, G-Kat, cadena
suspensión
Cuadro de doble tubo de metal ligero, ángulo de dirección: 63 grados, rueda: 107 mm, distancia entre ejes: 1520 mm, Ø interior del tubo de la horquilla: 43 mm, recorrido del resorte desde / h .: 150/150 mm
Ruedas y frenos
Llantas de aleación ligera de fundición, 3,5 x 17 / 5,5 x 17, neumáticos delanteros: 120/17 ZR 17, traseros: 180/55 ZR 17, freno de disco doble de 300 mm con pinzas fijas de cuatro pistones delante, disco único de 250 mm con pinza flotante de un pistón en la parte trasera, SECCIÓN
Peso (depósito lleno) 239 kg *
Capacidad del depósito: 21 litros de super
Precio base 11.995 euros (más gastos auxiliares) *
Juicio PS
Triumph Tiger 1050 and Co. deben vestirse abrigadamente, porque la nueva Versys 1000 ofrece más tecnología y seguridad a un precio más bajo con control de tracción estándar y ABS. A pesar de todas las profecías de fatalidad, el cuatro cilindros es muy divertido y garantiza un buen rendimiento con un consumo aceptable: un verdadero todoterreno. Si Kawasaki funciona un poco en el aspecto, la Versys debería venderse bien.
