Written by Los customizadores de Workhorse de Bélgica le dieron a una Speed Triple 1050 de 2009 un monocasco de carbono.
La historia de la Karbon-Speedy comenzó hace unos años cuando Brice von Workhorse todavía convertía motocicletas bajo la etiqueta Kruz Company. En 2014, Brice y Olivier comenzaron a convertir la Speed Triple 1050 2009 en una carrera de carbono. En ese momento, el carbono era incluso más caro de lo que es hoy, era mucho más difícil de procesar y los diseños realizados con este material dependían de complejos procesos CAD y escaneado 3D. Kruz se separa durante el proceso de creación y el Speedy casi terminado recoge polvo, mientras que Brice funda el Workhorse Speed Shop y causa sensación entre los corredores de velocidad de Yamaha e Indian.
Hijo del triunfo del divorcio
El hijo del divorcio en carbono saca a Brice de debajo de una lona simbólica cuando el propietario y cliente del Speedy responde y le pregunta si Brice tiene un hueco para completar el proyecto. Es cuestionable si la llamada salió tan bien, pero la actitud de esperar mucho tiempo por una motocicleta personalizada sin comentarios es un testimonio de paciencia.
Antoine Hotermans
Tiene el puente de la horquilla y el muñón fresados según su propio diseño.
Monocasco de carbono
Afortunadamente, incluso un Café Racer de 2014 está trenzado en carbono, y en 2021 todavía tendrá el dedo en el pulso, porque la producción del monocasco fue un verdadero viaje para Brice en ese entonces. Primero, esculpió laboriosamente la forma básica en Styrodur, que luego fue escaneada usando un escaneo 3D. A continuación, se creó la forma negativa para el laminado de carbono a partir de estos datos. El monocasco pesa solo dos kilogramos con todos los soportes.
Tanque de aluminio
El monocasco ligero consta de la parte trasera y una tapa del depósito. El suministro de combustible real se encuentra en un tanque de aluminio con un volumen de 13 litros directamente encima de la inyección. En la subestructura angular, ahora hay espacio para algunos componentes electrónicos de la parte trasera significativamente reducida, que fue reconstruida a partir de tubos de cromoly. Brice reconstruye el sistema eléctrico de a bordo con una unidad M de Motogadget.
Motocicleta desnuda
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Escaneo e impresión 3D
La forma de carbono se creó en 2014 con la ayuda de un escaneo 3D, y en 2021 la parte trasera se creará utilizando la impresión 3D como placa base y soporte para la luz trasera y los intermitentes de Highsider. La producción de los nuevos puentes de horquilla para la horquilla mejorada con cartuchos parece casi clásica: aquí se fresa CNC. Esto deja espacio para un marco para el grupo de instrumentos y para integrar los muñones del manillar con precisión.
Electricidad de Alemania
Además de los componentes en la parte trasera de Highsider o el mazo de cables con una alta proporción de Motogadget, el resto de la electrónica también proviene de empresas alemanas: los micro botones y el cuadro de instrumentos también provienen de Berlín de Motogadget, los intermitentes montados en las horquillas son suministradas por el especialista en Harley Heinz Bikes.
Antoine Hotermans
Brice construye Catridges de alta calidad de Nitron en la horquilla estándar, el puente de la horquilla está diseñado para el instrumento Motogadget.
Dieta disponible comercialmente
Brice afirma un buen ahorro de peso de unos buenos 35 kilos con su conversión y, tras las reacciones iniciales, planea lanzar una pequeña serie para la Speed Triple 1050. Ya se han recibido solicitudes de kits para Street Triple. Brice prevé unos buenos 12.000 euros para la conversión, incluida la moto donante.
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Conclusión
Consulta el mercado de segunda mano, saquea tu cuenta, pide el Karbon-Speedy. Ese es el plan. Que esto solo se haga realidad en menos de siete años. Gran cambio de imagen.
