Written by Durante muchos años, Michelin Pilot Power 2CT ha sido un compañero fiel y una buena elección en lo que respecta al rendimiento diario. Los neumáticos nuevos iban y venían, pero el 2CT se mantuvo en el programa. ¿Qué tan buenos son sus seguidores? Nuestra prueba lo demuestra.
El Michelin Pilot Power 2CT nos ha impresionado desde su aparición en 2006 como un formidable neumático deportivo para el día a día. Y seguimos apoyándonos en eso. Por supuesto, los resultados de las pruebas motoguias del pasado siguen siendo válidos. Si atestiguamos el 2CT «muy buenas características de conducción en mojado y un rendimiento perfecto en carreteras rurales» en su última gran aparición en 2010, no lo estamos cuestionando en 2018, ¿por qué deberíamos hacerlo? Sin embargo, siempre nos hemos hecho la pregunta: cuánto mejor se han vuelto sus nietos más pequeños, cuya banda de rodadura sigue formada por el compuesto de caucho 2CT que celebra su estreno en Power, basado en el principio de dos componentes: hombros más suaves y fuertes, emparejado con una mediana más resistente al desgaste.
Espere, esta pequeña adición no debe ignorarse: 2CT se ha convertido mientras tanto en 2CT +: los hombros suaves ahora están algo respaldados por la mezcla más dura, que, según los desarrolladores, quiere lograr más estabilidad. Michelin siempre ha enfatizado el alto contenido de sílice en el compuesto de caucho. Esta forma especial de un compuesto de sílice asegura idealmente que los neumáticos permanezcan flexibles incluso bajo la lluvia y puedan entrelazarse con el asfalto. El principio de sílice se utilizó por primera vez en la producción en serie del Pilot Sport en 1999 y, por lo tanto, se lanzó mucho antes que el Michelin Pilot Power 2CT. Pero hasta el día de hoy, la sílice es uno de los ingredientes que definen el estilo en muchos neumáticos Michelin, por lo que nuestras pruebas todavía los clasifican entre los mejores en carreteras mojadas.
Los candidatos
Michelin Pilot Power 2CT: El abuelo de las gomas de carretera deportivas de Michelin. En 2004 apareció Pilot Power, todavía sin una mezcla de dos componentes, y en 2006 se probó aquí la versión 2CT. Los dos poderes originales siguen formando parte del programa oficial en la actualidad. En 2009, el Power 2CT ganó la prueba de neumáticos motoguias por última vez.
Michelin Road 5: La última incorporación al segmento de las giras francesas solo ha estado en el mercado este año. El Power 2CT combina la mezcla de sílice de estructura similar y la estructura 2CT, aunque en una versión plus en la parte posterior con hombros acolchados más duros. Obtuvo el primer lugar en la prueba de neumáticos de turismo en mojado en 2018.
Michelin Power RS: Después de Power Pure y Power 3, el sucesor más joven de la familia Power ahora se conoce con la abreviatura RS. Eso suena a carreras y lo es. En el debut de prueba de 2017, el RS subió al primer lugar en el ranking Racetrack y recibió el consejo de compra «Racetrack». Aquí el 2CT siempre se quedó atrás en la prueba.
Michelin Power 2CT frente a Michelin Road 5
Básicamente, se podría suponer que la quinta edición de la serie de turismo denominada “Road” dentro de la familia Michelin de neumáticos de carretera rural es por excelencia. De hecho, la goma, que solo ha estado disponible desde este año, agrada con su equilibrio, puntúa con retroalimentación en términos de reservas adhesivas y sus propiedades de funcionamiento en frío. Sin embargo, el Michelin Pilot Power 2CT es mucho más ágil en la misma ruta, lo que es claramente beneficioso para los pilotos más deportivos incluso en motocicletas todoterreno. La imagen sigue siendo la misma en condiciones de humedad: nivel de agarre similar, pero con un giro más fácil, el Power 2CT se distingue mínimamente incluso bajo la lluvia.
Michelin Power 2CT frente a Michelin Power RS
En primer lugar, el viejo Michelin Pilot Power 2CT gana la carrera en la pista de casa. El Michelin Power RS no se acerca a su agilidad durante mucho tiempo.
MOTOCICLETA
0,15 segundos separan el Pilot Power 2CT del último sucesor Power RS en la prueba en húmedo. Esto no es nada.
El piloto primero tiene que acostumbrarse a una ligera indolencia que casi lo lleva a una especie de «inactividad». Solo cuando aumentamos drásticamente la velocidad y el ritmo, llevamos el famoso cuchillo entre los dientes, el Michelin Power RS muestra sus puntos fuertes. ¡Y eso se llama estabilidad!
Entonces el Michelin Pilot Power 2CT tiene que dar un paso atrás significativamente. Esto se puede sentir aún más claramente en la pista de carreras. Bajo la lluvia, el 2CT conduce con más suavidad, pero la fuerza de agarre del Michelin Power RS es fenomenal, especialmente al acelerar.
Conclusión: después de 12 años todavía en el nivel superior
Si tuviéramos que elegir al ganador sobre la base de una calificación de precio-rendimiento, claramente se llamaría Michelin Pilot Power 2CT. Que todavía esté en el nivel más alto después de doce largos años, ese es un logro realmente maduro. Sin embargo, también hay razones para acercarse a los pequeños nietos. Especialmente cuando se trata de atletas de alto rendimiento: el Michelin Power RS notablemente más estable tiene los mejores argumentos.
