BMW F 900 XR: crossover con un corazón gemelo agrandado

En resumen, BMW ve la nueva F 900 XR como una motocicleta de turismo deportiva con una posición de asiento erguida y de larga distancia y un diseño poderoso. Equipada con el gemelo, de mayor cilindrada, la F 900 XR se incorpora así al segmento Adventure Sport como modelo de gama media debajo de la S 1000 XR.

Para el 900 compatible con Euro 5, el F fabrica un cilindro bicilíndrico en línea que ha sido perforado de 853 a 895 cm³. La potencia sube de 95 a 105 CV a 8.500 rpm. El par máximo permanece sin cambios en 92 Nm a 6.500 revoluciones, pero el importante rango de velocidad de 4.500 a 8.500 revoluciones debería ser notablemente más completo con más de 87 Nm. También hay una variante de 48 CV para la clase A2, que se deriva de una versión de 95 CV. Sin embargo, este último no se puede reducir a 105 CV. El XR de 219 kilogramos listo para conducir acelera de 0 a 100 km / h en 4,2 segundos. La velocidad máxima se especifica de forma inespecífica a más de 200 km / h.

Nariz puntiaguda, posición sentada erguida

En términos de diseño, la F 900 XR se basa en las líneas familiares de su hermana mayor y el estudio 9Cento. El revestimiento de media carcasa con faros LED dobles, un morro puntiagudo y una ventana de altura regulable manualmente en dos etapas se fusiona con el revestimiento del tanque del suministro de combustible de 15,5 litros. En el sótano, un alerón delantero opcional alrededor del escape de acero inoxidable debajo del motor complementa el conjunto de revestimiento. El conductor se sienta en un asiento escalonado de una sola pieza (altura del asiento de 825 mm) en un marco trasero atornillado detrás de un manillar tubular de biela alta. La parte trasera con luz LED se estrecha y tiene la extensión típica de un soporte para matrículas. En la cabina, una pantalla TFT a color de 6.5 pulgadas agrupa todas las pantallas y características de conectividad estándar.

En la parte delantera, BMW ha instalado una horquilla de 43 USD no ajustable con un recorrido de suspensión de 170 mm en la F 900 XR, mientras que el puntal de resorte central trasero con bisagras directas tiene un recorrido de 172 mm, amortiguación de rebote ajustable y precarga de resorte ajustable hidráulicamente. Bremspower suministra un sistema 320 de doble disco con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y un disco 265 con una pinza de un pistón en la parte trasera. En las llantas de fundición de 3,5 y 5,5 pulgadas de ancho y 17 pulgadas, BMW coloca una llanta 120/70 en la parte delantera y una llanta 180/55 en la parte trasera.

Muchas funciones adicionales por un cargo adicional

Dos modos de conducción (lluvia y carretera), así como ABS y ASC, están siempre a bordo. Otros dos modos de conducción, control dinámico de tracción, ABS en curvas y control de par de arrastre del motor, un asistente de cambio y el chasis ESA controlado electrónicamente se pueden comprar como opciones. También en la lista de recargos se encuentran la llamada de emergencia inteligente, los faros delanteros adaptables, la conducción sin llave o varias alternativas de asiento (de 775 a 870 mm, incluido el descenso opcional). Para los motomotomotociclistas de turismo, por supuesto, están disponibles una maleta y un topcase. Como es habitual en BMW, el equipamiento especial también se puede agrupar en paquetes.

La nueva BMW F 900 XR está disponible en Light White, las variantes de estilo Style Exclusive en Galvanic Gold metalizado y Sport en Racing Red. Cuesta desde 11.400 euros y se puede pedir de inmediato.