Written by Desde 2013, Yamaha ha estado acelerando los Yard Builts, incluso si la avalancha de conversiones ha disminuido un poco recientemente. Tanto más violento entonces lo que viene con una medida tan única. El último patio construido es un XSR 900 de Bottpower con un revestimiento de carbono que se puede adaptar para todos.
«Bott» es un acrónimo de «Battle of the Twins» y pretende rendir homenaje a la conocida serie de carreras y también al uso habitual de los gemelos de gran volumen de Bottpower en la gran carrera de Pikes Peak en EE. UU. La XSR 900 también tiene dos cilindros, incluso uno más, y David von Bottpower de Valencia, España, aprecia el par y el marco rígido de la Yamaha, por lo que elige una XSR 900 de Yamaha para esta conversión.
Inspirado por sus victoriosos corredores Pikes Peak, principalmente basados en la serie Buell XB, construye una carrocería completamente nueva hecha de carbono para la XSR 900 como parte de Yard-Built-2020, llama al kit XR9 y lo vende en series pequeñas. Cualquiera que piense en cortos todos los ETF también debe sentarse brevemente: incluido el envío a Alemania, el 19 por ciento de IVA, la pintura, el soporte de la matrícula y el guardabarros delantero, algo menos de 8.700 euros tienen que ser transferidos a España. Uffdada, después de todo, el kit también se puede montar en el MT-09 hasta el año de modelo 2017. Aquellos que puedan prescindir de pintar por el momento se ahorrarán inicialmente 1.200 euros.
Casi todo lo nuevo en carbono
Pero también se suministra algo de fibra de carbono para el carbono. Un nuevo tanque con los feroces tubos de aire, la rabadilla ultracorta, el elegante guardabarros delantero, las cubiertas del radiador con los faros delanteros, la máscara de la lámpara con las luces LED de conducción diurna y el soporte de la placa de matrícula. También son útiles el cableado suministrado y premontado del nuevo sistema de iluminación en la parte delantera y trasera, así como todos los soportes necesarios de metal con recubrimiento de polvo o anodizado.
Yamaha Europa
Los gastos del kit completo, incluyendo pintura y envío a Alemania, unos buenos 8.700 euros brutos.
Soporte del distribuidor, tiempo de conversión y garantía
Bottpower afirma que el kit completo se puede ensamblar en aproximadamente ocho horas, incluso para destornilladores sin experiencia. Por nuestra propia experiencia, generalmente dejamos esto sin comentar. Sin embargo, el XR9-Set también se puede pedir y ensamblar en cualquier concesionario Yamaha que pueda realizar la conversión por un cargo adicional. Sin embargo, el comprador permanece sentado en las piezas originales, y hay muchas.
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En realidad, el carbono noble siempre es posible. Desafortunadamente, no hay indicios de cuánto más ligero será el Yamaha.
En teoría, las joyas de carbono Bottpower también son legales en la calle, ya que las fuentes de luz están aprobadas por la CE. En el caso de piezas que son parcialmente relevantes para la aprobación, como la joroba atornillada o el tanque nuevo, el TÜV podría plantear una objeción. Cualquiera que tenga el euro fácil puede esperar un tiempo de producción de ocho semanas más la entrega, pero también hay una garantía de dos años. Lamentablemente, no se indica un ahorro de peso.
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La legalidad vial en Alemania es cuestionable por varias razones. En primer lugar, la grupa está atornillada, en segundo lugar, el tanque debe tener un sistema de escape desde Euro4 y, en tercer lugar, la prueba de luz en el TÜV podría confirmar que hay una necesidad de mejora.
Conclusión
Finalmente, en Bottpower, Yamaha parece haber encontrado un socio construido en el patio que puede implementar completamente el objetivo largamente acariciado de comprar piezas adicionales. El hecho de que, por desgracia, sea una pequeña serie ácida hecha de carbono, no favorece una penetración profunda en el mercado. Pero la XR9 ya te hace querer sondear los precios usados de la Yamaha XSR 900 o MT-09.
