Written by Yamaha está poniendo otro derivado del MT-07 en los escaparates. Es una reminiscencia de la XT 500. Puede leer aquí por qué nuestro escepticismo inicial sobre la Yamaha XSR 700 XTribute se convirtió en entusiasmo.
Una cosa por adelantado: muchos de los que poseían y montaban una XT 500 hace décadas se pararán frente a esta moto, frunciendo el ceño, arrugando la nariz y preguntándose de qué se trata. Porque: ¿Cómo puedes burlarte de una leyenda en términos de diseño de esa manera? Hay que decir dos cosas sobre esto. En 1978 las cosas fueron al revés y nadie se molestó. En ese momento, el XT 500, presentado dos años antes, recibió un vestido de calle y fue empujado hacia el escaparate como el SR 500. Hoy en día, el cliente está simplemente feliz de que el excelente MT-07 esté ahora disponible con un vestido adicional. Porque la clientela ha cambiado. Y Yamaha está bien preparada para cumplir sus deseos. Esto nos lleva al aspecto técnico del XTribute.
XSR 700 proporciona la base
Con el MT-07, Yamaha ganó el premio gordo en el primer año de ventas en 2014. La máquina ultra-manejable, que cuesta solo 5.995 euros y pesa solo 182 kilos, se convirtió en un éxito de ventas de la noche a la mañana. El motor de dos cilindros de alto par con 75 CV, que se destaca en el forraje en todos los rangos de velocidad, juega un papel clave en esto.
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Los neumáticos Pirelli MT60 RS ruedan sobre las ruedas de 17 pulgadas, ideales para terrenos ligeros.
Dos años después, el XSR hizo su debut, es básicamente un MT-07 de inspiración retro. El XTribute ahora presentado se basa en el XSR. De acuerdo con la historia de XT, la máquina recibió cubiertas de tanque de aluminio cepillado (el tanque real está hecho de plástico, dentado y pegado debajo), fuelles para la horquilla, el asiento, el guardabarros trasero y el manillar, que están diseñados para basarse en esos a finales de la década de 1970 se utilizaron modelos XT, llantas doradas y neumáticos con ligeros atributos todoterreno. El paquete así elaborado está disponible por 8.499 euros.
Motocicleta de éxito en todos los aspectos
Desafortunadamente, el formidable sistema de escape completo de titanio de Acrapovic solo es opcional y cuesta la friolera de 1.482 euros adicionales. Pero la inversión vale la pena, porque el sistema no es solo un placer visual, sino también acústico. Al igual que el paquete general. Los Pirelli MT60 RS son una elección perfecta y funcionan muy bien tanto en carretera como en grava ligera.
Fabricante.
Luz trasera LED y un asiento que recuerda al del XT 500.
La máquina no es adecuada para insertos scrambler más duros, tanto por las ruedas de 17 pulgadas como por la poca distancia al suelo. De lo contrario, todo está perfectamente organizado. Los manillares anchos se sientan cómodamente en la mano y el ángulo de la rodilla está bien para todos entre 1,50 y 1,90 metros. Solo en el asiento inclinado hacia adelante el pasajero se desliza sobre la piel del conductor más de lo que le gustaría.
Conclusión
La motocicleta es un éxito total, pero desafortunadamente también tiene la desventaja que encuentras en los modelos hermanos: la configuración de la suspensión era un poco demasiado blanda. Cualquiera que no le importe encontrará un compañero confiable y genial para la vida cotidiana en el XTribute. Como entonces, por cierto …
