Written by Buenas noticias para todos los fanáticos del sumo de KTM: KTM presentó el 690 SMC R para el año modelo 2019 en EICMA. Ahora podríamos conducir la supermoto en Portugal.
Bueno, finalmente. Los fanáticos de Supermoto pueden respirar aliviados. Fueron bien atendidos por los austriacos con el SMC 690 hasta 2016. Sumo también brilló en el ranking de nuevos registros en 2015 y 2016. En ambos años fue el bestseller de KTM en Alemania. Pero eso terminó en 2017. Porque el nuevo y magnífico single con homologación Euro 4 hasta ahora solo se ha instalado en la KTM Duke / R y la Husqvarna 701.
Pero ahora la KTM 690 SMC R ha sido equipada con la última generación del motor LC4. desarrolla 74 CV y proporciona un par máximo de 73,5 Nm a 6.500 rpm. Esto lo convierte en el sencillo producido en serie más fuerte en la actualidad.
Sistemas de asistencia, chasis, precio
La nueva KTM 690 SMC R está equipada de serie con ABS en curvas, control de tracción dependiente del ángulo de inclinación, control del par de arrastre del motor, modos de conducción Street y Sport y un cambio rápido. Cuando el ABS está configurado en «modo Supermoto», permite que la rueda trasera se desplace sin que el motociclista pierda la confianza en la rueda delantera.
El bastidor espacial tubular de acero es nuevo, el tanque de plástico es autoportante y 1,5 litros más voluminoso que su predecesor, el chasis ha sido completamente rediseñado: en la parte trasera un puntal de resorte WP con resortes de desviación Pro-Lever, en la parte delantera es el WP USD APEX con 48 mm de diámetro. En la parte delantera se proporcionan 215 mm y en la parte trasera 240 mm de recorrido del resorte.
La nueva KTM 690 SMC-R está disponible a precios desde 10.799 euros.
Primer viaje con la nueva supermoto
KTM
El comportamiento de conducción es neutral, por encima de la mano o incluso inestable, nunca lo es. El chasis revisado responde bien. El nuevo neumático Bridgestone S21 armoniza maravillosamente con la KTM.
En Portugal tuvimos la primera oportunidad de pilotar la nueva KTM. El nuevo motor gira hasta casi 9.000 sin rendirse. El motor Euro 4 no solo es más fuerte que su predecesor del medio, sino que también brilla sobre todo con un rango de velocidad utilizable decididamente más amplio. Vibraciones? Nunca presente para hablar, el segundo eje equilibrador hace su trabajo de manera excelente. Zack, y el excelente cambio rápido te lleva a la siguiente marcha. Un ejercicio que, por cierto, siempre sale cremoso incluso a bajas velocidades, a carga parcial y con el blipper hacia abajo.
El comportamiento de conducción es neutral, por encima de la mano o incluso inestable, nunca lo es. El chasis revisado responde bien. El nuevo neumático Bridgestone S21 armoniza maravillosamente con la KTM. También domina la humedad y, por lo tanto, la vida cotidiana. El control de tracción ajustable permanece en el lado seguro en modo calle, en modo deportivo deja las riendas por más tiempo y permite caballitos de aceleración cremosos. En el modo supermoto, el sistema solo está activo en la parte delantera y, en cooperación con el impecable embrague anti-salto operado hidráulicamente, permite deslizamientos de freno hermosos. ¡Así es exactamente como quieres el control de tracción! El ABS en las curvas también regula con inquietante seguridad.
Especificaciones técnicas:
Motor: motor monocilíndrico de 4 tiempos
Desplazamiento: 690 cm³
Diámetro / carrera: 105/80 mm
Par de torsión: 73,5 Nm a 6.500 rpm
Compresión: 12,7: 1
Transmisión: 6 marchas
Lubricación por circulación de presión con 2 bombas de aceite
Refrigeración líquida
Embrague antirrebote, accionado hidráulicamente
Control de tracción: MTC (2 modos, se pueden apagar)
Marco espacial tubular de acero
Depósito de plástico autoportante
Manillar: aluminio, conificado, Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP USD APEX 48 mm
Suspensión trasera: amortiguador WP con deflexión Pro-Lever
Recorrido de la suspensión delantera / trasera: 215/240 mm
Freno delantero: freno de cuatro pistones, flotante, disco de freno Ø 300 mm
Freno trasero: freno de un pistón, flotante, disco de freno Ø 240 mm
ABS en curva de Bosch con modo supermoto que se puede apagar
Ruedas de radios con llantas de aluminio sin cámara de 3,50 × 17 «; 5,00 × 17»
Neumáticos: 120/70 ZR 17; 160/60 ZR 17
Cadena: anillo en X de 5/8 × 1/4 «
Ángulo de dirección: 63,6 °
Sendero: 107,7 mm
Distancia entre ejes: 1.470 mm
Distancia al suelo: 238 mm
Altura del asiento: 890 mm
Depósito: aprox.13,5 litros
Peso: aprox.147 kg (sin combustible)
