Written by Dr Moto diseñó la motocicleta de carreras de acuerdo con las especificaciones de MotoGP. Se refiere a la clase CRT, que debutó en MotoGP en 2012 y se fue después de la temporada 2013.
Las reglas que rodean a los equipos de Claiming Rule tenían la intención de hacer que la clase de MotoGP fuera atractiva para más principiantes, porque en ese momento el campo solo consistía en doce prototipos, cuatro de Ducati, Honda y Yamaha de cada uno. Aparte de las concesiones de más motores y más combustible, las reglas para la clase CRT no fueron transparentes y extremadamente controvertidas, por lo que la clase fue reemplazada por la clasificación Open después de las temporadas 2012 y 2013.
R1 de cuatro cilindros con más de 200 CV
Detrás de las motos CRT había máquinas con motores superbike de 1000 cm³, mientras que los chasis procedían de fabricantes como Suter, FTR, PBM o ART-Aprilia. Para la réplica CRT, Dr Moto se basó en el cuatro cilindros en línea del R1, que en el momento de la construcción en 2014 tenía 182 CV de serie. Después del tratamiento de Dr Moto, debería llegar a más de 200 CV en la rueda trasera. La motocicleta es exclusivamente para uso en circuito y está disponible gratuitamente en el mercado, siempre que el precio de compra superior a 100.000 euros no sea un criterio de exclusión.
El marco está hecho completamente de un bloque de aluminio y el brazo oscilante también está fresado de una sola pieza. En general, el corredor, construido de acuerdo con las especificaciones de CRT MotoGP, debería pesar solo 160 kilogramos, sin gasolina. El forro de carbono también contribuye al bajo peso. La motocicleta también está diseñada para que la geometría se pueda adaptar al motociclista.
Para uso en pistas de carreras
La rigidez está optimizada para su uso en pistas de carreras cerradas. En la parte delantera, la horquilla Öhlins FG 386 funciona según la especificación CRT MotoGP, en la parte trasera el amortiguador Öhlins TTX36 MotoGP.
Para la electrónica, Dr Moto utiliza una ECU de la serie Motec M1. El conductor dispone de control de tracción, control de caballitos, trazado de mapas GPS, así como cambios ascendentes y descendentes sin blipper y sin embrague. El ABS no está a bordo.
La réplica CRT de Dr Moto rueda sobre slicks montados sobre ruedas de magnesio forjado de 16,5 pulgadas. Para frenar, las pinzas Brembo muerden dos discos de carbono de 320 mm en la parte delantera y un disco de acero de 160 mm en la parte trasera.
