Experiencia de lector de Ducati: 15 lectores prueban la Diavel durante 2 días

¿Qué haces como fabricante de motocicletas cuando has construido una máquina de conducción con el agua más pura que es tan única que no se puede comparar con ninguna otra? Bueno, una estrategia realmente inteligente no es tan difícil: invitas a la gente a conducir, es decir, a compradores potenciales como escépticos, amigos de tu propia marca como conductores de otras marcas. Esto es exactamente lo que hizo Ducati el último fin de semana de abril de 2019 e invitó a un paseo con el diablo (es decir, Diavel en el dialecto boloñés) en la Suiza de Franconia. Y así, una mujer que conducía una motocicleta y 14 conductores varones se reunieron en el hotel del majestuoso castillo de Thurnau para realizar una prueba de conducción exhaustiva de la nueva Diavel 1260 S por invitación de Ducati.

La comida, el alojamiento y el combustible son gratuitos.

En dos días de conducción, la Ducati Reader Experience realizó un recorrido por un maravilloso terreno para motocicletas, sinuoso y con poco tráfico. Dirigido por los guías turísticos Andreas Schulz y Robert Glück, portavoz de prensa de Ducati Alemania. El editor de motoguias, Thomas Schmieder, también estuvo presente. Los 15 conductores de prueba de los lectores eran un grupo muy privilegiado: la comida, el alojamiento y la gasolina eran gratuitos. No es de extrañar que alrededor de 2.500 interesados ​​hayan solicitado la convocatoria en motoguias, en motorradonline.de, en auto motor und sport y en auto-motor-und-sport.de. Para terminar entre los elegidos, ayudó a proporcionar una razón original por la que una o una mujer realmente querían conducir Diavel.

Entonces un pueblo ilustre cruzó la república. Esto incluyó a varios conductores de BMW, pero también a pilotos de una Yamaha Vmax 1700, Suzuki Intruder M 1800 R, Triumph Sprint ST 1050 o Moto Guzzi Stelvio. Sin olvidar dos pilotos de una anterior Ducati Diavel con “solo” 1198 metros cúbicos. Uno de los dos pilotos de Teufels, Andreas Gerber de Frisia, tuvo el viaje más largo a este evento de clase especial con casi 650 kilómetros. Debería valer la pena. Todos los participantes pudieron convencerse de esto después de una breve introducción al concepto de diseño, la tecnología y la navegación del menú.

Cambie el control del caballito por puños calefactados

Tres modos de conducción que incluyen tracción en ocho etapas y control de caballitos y ABS en curvas de tres etapas, en última instancia, significan muchas opciones de combinación para los ayudantes electrónicos. Pero sobre todo, una red de seguridad digital en condiciones adversas. Había muchos de ellos, porque seguía saliendo de baldes. Pero ni siquiera las frías temperaturas de alrededor de seis grados centígrados podrían irritar a la valiente tropa. Carina Höfler fue la única mujer en esta falange masculina que volvió a calentar sus dedos fríos durante los descansos en el enorme cilindro de pie del poderoso motor V2. «Cambio voluntariamente dos niveles de tracción y control de caballito por puños calefactados y control de la presión de los neumáticos», bromeó Edgar David.

De hecho, hubo un pinchazo, pero resultó bien. Así que el hombre de motoguias, Thomas Schmieder, pudo convencerse a sí mismo de la mayor comodidad para los pasajeros del Diavel rediseñado, que a largo plazo todavía requiere una comodidad para trabajos pesados. En última instancia, Ducati se trataba precisamente de obtener comentarios directos de un grupo heterogéneo (objetivo). Todos los no conocedores de Diavel quedaron completamente sorprendidos por la pronunciada manejabilidad, neutralidad y precisión de este mega-monster. «Con qué facilidad se dobla el Duc», dijo entusiasmada Carina Höfler. Además, está la fantástica horquilla Öhlins y el agarre simplemente fantástico de la Pirelli Diablo Rosso III.

Ducati Diavel 1260 S – no es un crucero normal

A más tardar, todas las dudas deben disiparse: ¡así no es como se conduce un crucero normal! Los conductores de Harley, Indian and Co. solo pueden soñar con ese agarre en carreteras inundadas. Al igual que desde el desarrollo explosivo y animado de la actuación a más tardar de 5.000 giras. Después de todo, aquí galopan alrededor de 160 caballos. Elvir Smajic, conductor de una Suzuki VS 1400 Intruder lo expresó en pocas palabras: «La Diavel me abrió los ojos; recién ahora me di cuenta de lo que una motocicleta moderna puede hacer hoy». Para las personas que no lo sabían antes, también el asistente de cambio / down (blipper) una verdadera satisfacción.

Comentarios de los lectores

Pero no hay luz sin sombra: por el mero motor entrecortado que funciona por debajo de las 3.000 vueltas, también fue criticado por los participantes. Y no solo de Jürgen Apfel. Su Suzuki B-King de cuatro cilindros es uno de los motores de motocicleta más potentes y flexibles de todos los tiempos. Y con todo el ambiente agradable, los participantes no olvidaron los siguientes comentarios legítimos: Para algunos participantes, esto incluyó la pantalla TFT algo pequeña y las empuñaduras de goma izquierdas que a veces estaban sueltas debido a un error de montaje. Además, el orgulloso precio de alrededor de 22.000 euros es un obstáculo (demasiado) alto para casi todos. Los lectores han hablado.

Por cierto, incluso más de los 15 lectores seleccionados pudieron disfrutar conduciendo la nueva Ducati Diavel 1260 S el último fin de semana de abril: como parte del rally de motocicletas Kulmbach, que es muy conocido más allá de Franconia y Baviera, cualquier interesado tuvo la oportunidad de hacerlo para poder conducir una motocicleta muy especial. A este respecto, hubo dos campañas en la Suiza de Franconia que se recomiendan expresamente para la imitación.