SWM Six Days 440 puesto a prueba: runabout ciudad-campo-río

No importa dónde aparezca, este elegante codificador llegará. La gente acude en masa para admirar esta belleza roja. El SWM Six Days 440 es coherente y robusto. Las marcas de tres letras están de moda, como demuestran BMW y KTM. Bueno, SWM son las siglas de “Speedy Working Motors”. La empresa produce en las antiguas naves de la fábrica de Husqvarna en Varese, Italia; en 2017, al menos 7.000 máquinas. SWM solo se revivió en 2014: la marca histórica existió desde 1971 hasta 1984 en el norte de Milán. En esta corta vida, los italianos ganaron el Silver Vase en los Six Days, la carrera de enduro más famosa y rica en imágenes del mundo.

Shineray suministra sencillos de cuatro válvulas

La motocicleta retro visualmente preppy cita ese pasado. SWM es una subsidiaria al 100 por ciento del fabricante chino Shineray. Entrega el sencillo de cuatro válvulas de 445 centímetros cúbicos. Por eso tiene dos colectores y dos convertidores catalíticos. El estofado truena con entusiasmo desde sus dos silenciadores de acero inoxidable de alta calidad: el sistema de escape con sus hermosas soldaduras está hábilmente bifurcado. Es una pena, no se puede jugar al fútbol. Entonces presione el botón. Suena robusto, el cracker de China. El motor de carrera corta refrigerado por aire corta entre 3500 y 4000 vueltas, especialmente en la quinta marcha final. El soltero necesita velocidad.

Después de todo, se vuelve tan animado como valiente hasta más de 8.000 recorridos. Vibra violentamente, hormiguea salvajemente. El tipo pequeño y robusto empuja 31 CV reales. Con los delicados 173 kilogramos de peso de la máquina, no tiene problemas. La tolva todoterreno conduce de forma divertida en la ciudad. Golpea los ganchos más apretados en neumáticos estrechos en atascos y en carreteras rurales. También hay buenas instalaciones para trepar: estos incluyen los manillares anchos con puntales todoterreno, la placa de protección del motor de metal, Pirelli MT 60 bastante tosco (¡delante de 19 pulgadas!) Y estribos de enduro dentados con almohadillas de goma. Todo como debe ser. Pero los delicados 130 milímetros de recorrido del resorte en la parte delantera y solo 109 de los puntales estéreo en el brazo oscilante de acero tubular hablan claramente en contra de las ambiciones serias del todoterreno.

Horquilla telescópica solo parcialmente apta para uso todoterreno

En particular, la horquilla telescópica de «Fastace Performance» no se comporta en absoluto fuera de la carretera: responde de manera extremadamente obstinada y se atasca mecánicamente en la máquina, que todavía está casi virgen a los 318 kilómetros. Los puntales de suspensión, por otro lado, están más bien amortiguados. No, con fuelles de aspecto clásico, bonitos guardabarros metálicos y, en algunos casos, un acabado superficial muy fino, el Six Days 440 gana más belleza que las competiciones deportivas. Plump regula el ABS. Su bloque hidráulico está poco convencionalmente a la derecha detrás del motor.

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Es más probable que las pinzas de freno baratas y las bombas de freno simples sean «rústicas». Sin embargo, la horquilla se retuerce cuando se ancla con fuerza. No importa, no quita la diversión de conducir. El asiento acolchado audazmente mima tus glúteos. La articulación de la rodilla en el tanque redondo de chapa de acero es correcta. Solo los reposapiés están un poco adelantados. El contacto con la máquina no es ideal. Francamente, el sistema eléctrico parece fuera de lugar, incluidos los enchufes expuestos. Una vez que todo el sistema eléctrico de a bordo falló en el medio del viaje: no más jugo, no más electricidad, no más luces de freno, nada en absoluto. Salió bien de nuevo.

Conclusión

El precio es indulgente: ¡una oferta de 5.240 euros! Eso es una libra de grasa. Porque incluso si no todos los detalles del Six Days 440 saben cómo convencer: la elegante motocicleta Italo con el corazón chino golpea un nervio con precisión.