Written by El fenomenal motor 1290 se ha desarrollado aún más para la versión deportiva de turismo de la KTM 1290 Super Duke GT. motoguias pudo convencerse de sus cualidades durante una primera prueba de manejo.
La belleza está en el ojo del espectador. KTM no fabrica motocicletas que sean atractivas a primera vista. Pero unas KTM espectaculares, únicas, reconocibles e inequívocas. Por lo tanto, nunca asignaría una KTM 1290 Super Duke GT a otra marca, incluso si está frente a usted con ropa de camuflaje que es hostil a la fotografía. No, por supuesto, abordado de manera tan angular, con este faro con forma de insecto, solo Gerald Kiska y su equipo se atreven a hacer eso.
No fue fácil para ella con esta versión multifuncional del 1290 Super Duke. Después de todo, era importante acomodar una gran cantidad de volumen del tanque, protección contra el viento y comodidad de conducción en el chasis delgado y el motor estrecho. Convertir una máquina de conducción pura y desnuda en un quemador de larga distancia que desafía el viento y el clima sin diluir demasiado el carácter original, esa es realmente una tarea. Y, sin embargo: a primera vista, la empresa puede describirse como exitosa. La 1290 Super Duke GT será la KTM entre los turistas deportivos. Más radical y más fuerte que una BMW R 1200 RS, más funcional que una Ducati Monster, más brutal que todo lo que nos llegue de Japón en estos momentos. Ella no quiere y no complacerá a todos. Pero, como el 1290 Super Duke R, pondrá el listón más alto en este segmento.
ABS en curvas, luz en curvas, mejor protección contra el viento
El equipamiento será completo y completo: la última versión del ABS para curvas de Bosch, varios programas de conducción, chasis semiactivo de WP-Suspension: todo está a bordo. Un tanque más grande con una capacidad de alrededor de 20 litros, un recorrido de resorte ligeramente más largo y un asiento más cómodo que en el Super Duke R aumentan la comodidad de conducción en regiones aptas para turismo. El parabrisas significativamente mejorado gracias a un parabrisas transparente mucho más grande también encaja con esto. La KTM 1290 Super Duke GT incluso estará adornada con una luz de curva basada en tecnología LED.
La posición sentada parece familiar de inmediato. Bien protegido, te hundes detrás de la montaña de Tank, que favorece el manillar ligeramente más alto y el asiento bien formado. El gordo V2 está ahí de inmediato, tronado por el sistema de escape revisado, que ahora levanta un sistema de aletas sobre el obstáculo Euro 4. Gracias a un mayor trabajo de coordinación, el 1290 de bajas emisiones debería ahora incluso hacer algunos caballos más y acercarse mucho a los 180 CV reales.
Super Duke GT está diseñado para ser estable y neutral
Bueno, al martillo de KTM nunca le ha faltado presión. En vista de esta abundancia, es probable que la diferencia solo se note en una comparación directa. En cualquier caso, hay mucha embestida, servida culta, como solo puede hacerlo el gordo de Mattighofen. Con su temperamento incontenible, el V2 también se destaca como un cuatro cilindros como un BMW S 1000 XR. En realidad, estos solo pueden puntuar en la parte inferior, porque debido al diseño, el dos cilindros no necesariamente tiene su fuerza en el rango de velocidad muy baja. La velocidad del tráfico urbano en sexta marcha no es posible. Pero vibra mucho más agradable que el de cuatro cilindros y suena menos agitado.
Según el uso previsto, la KTM 1290 Super Duke GT fue diseñada para ser estable y neutral. La máquina notablemente más pesada tira limpiamente a través de las curvas, pero no quiere ser un milagro de manejo. Tienes que trabajar en el manillar en curvas que cambian más rápido. En la etapa inicial en la que se permitió realizar pruebas a motoguias, el chasis semiactivo aún no estaba optimizado. El sistema WP, que ajusta automáticamente la amortiguación a la velocidad de compresión y la carga, en intervalos de milisegundos, todavía requiere atención, pero promete una nueva era en términos de comodidad, estabilidad y seguridad. Sobre todo porque el sistema Bosch con detección del ángulo de inclinación debe incorporarse en el ajuste de la compuerta. La protección contra el viento, y esto es nuevo en KTM, funciona sorprendentemente bien. Poco remolino, poca presión del viento, han pasado muchas cosas. En este primer contacto, la máquina se conduce aún más agradablemente que los modelos Adventure de la empresa.
Funcionalmente, la KTM 1290 Super Duke GT seguramente será la mejor KTM de carretera de todos los tiempos. Gracias a su excelente equipamiento, funciones ampliadas y su excelente rendimiento de conducción, acumulará muchos puntos en la evaluación motoguias 1000. Tienes que gustarles ópticamente. Pero como dije, la belleza está en el ojo del espectador. Y ahí es donde debería quedarse.
Datos técnicos Super Duke GT
KTM
La KTM 1290 Super Duke GT es compatible con Euro 4 y, sin embargo, todavía debería hacer algunos caballos más y, por lo tanto, acercarse mucho a los 180 CV reales.
Motor V2 de 75 grados, dos árboles de levas en cabeza cada uno, cuatro válvulas, inyección, 2 x Ø 56 mm, convertidor catalítico regulado, caja de cambios de seis velocidades, cadena de anillos en X, diámetro / carrera 108,0 x 71,0 mm, cilindrada 1301 cm³
Bastidor espacial tubular de acero, que soporta el motor.
Horquilla invertida, Ø 48 mm, basculante unilateral de aluminio, puntal de muelle central
Capacidad del depósito aprox.20 litros
Colores: naranja, negro
