Written by Yamaha se despide de la SR 400 después de 43 años desde la gama de modelos. En Europa se convirtió en una moto de culto como la SR 500. Ella solo tiene futuro en Tailandia.
Yamaha se despide de la SR 400 en Japón. Después de más de 43 años, una última edición marca el final del gran single refrigerado por aire.
El modelo presentado en 1978 y derivado de la XT 500 avanzó internacionalmente como la SR 500 a una motocicleta de culto. La SR significa Single Road: era un modelo retro antes de que alguien inventara el término motocicleta retro. Como 500 duró hasta 1999, luego solo se comercializó como 400. En Alemania, se despidió del mercado a finales de 2016 sin ABS. Yamaha declara ahora el fin del mundo con la prohibición de la producción de motocicletas sin ABS, que entrará en vigor en octubre de 2021, y el aumento continuo de los requisitos de emisiones.
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Durante todo el período de construcción y en ambas clases de cilindrada, el SR se mantuvo fiel a sus características distintivas. El monocilíndrico refrigerado por aire, que solo cobra vida con un arranque a patada, desarrolló hasta 43 CV en algunos mercados como serie 500. El SR 400 todavía tiene 24 CV y un par de 29 Nm. Además, está el pequeño tanque de chapa metálica en forma de lágrima, los puntales estéreo, las ruedas de radios y el gran faro redondo.
Dos especiales para Japón
La SR 400 Final Edition se lanzará en Japón a partir del 15 de marzo de 2021, y también estará disponible una edición limitada para los verdaderos fanáticos. La edición final se ofrece sin límite, el modelo especial limitado, sin embargo, solo en una edición de 1.000 ejemplares. La Final Edition está disponible con pintura azul con un banco marrón y pintura gris bicolor con un banco de diseño correspondiente.
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La edición limitada lleva el sunburst de color especial negro-marrón, llantas de radios del mismo color, insignias de modelos especiales en las cubiertas laterales y diales especialmente diseñados en los instrumentos redondos.
La Edición Final comienza en Japón desde el equivalente a unos 4.800 euros, la Edición Limitada cuesta desde 5.900 euros. En Alemania, cuando se fue, estaba en la lista de precios por poco menos de 5.800 euros. Las fuentes japonesas ven que la producción del SR 400 todavía se está produciendo en Tailandia para el mercado local y, por lo tanto, combinan la esperanza de que el SR pueda celebrar un regreso en algún momento.
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Conclusión
La Yamaha SR es de culto y siempre se ha considerado una auténtica motocicleta masculina. Solo los expertos podrían manejar el arranque. Ok, la memoria glorifica mucho. Pero resistir durante más de 43 años habla por el concepto simple y la base de fans leales.
