Written by Kilometraje, kilometraje, kilometraje: ¿un neumático de crucero no tiene por qué ser capaz de hacer más? Metzeler confía en el agarre, el agarre y el agarre. Nuestro resumen después de 400 kilómetros sinuosos, soleados, pero también húmedos.
Si algo pasa como un hilo rojo por los libros de registro de los probadores de resistencia motoguias cromados, entonces entradas como estas: «¡Inaccesible bajo la lluvia!» Y: «¡Resbaladizo como el infierno!» El hecho es: los neumáticos estándar del helicóptero y El crucero aún puede ser razonablemente bueno en condiciones ideales de trabajo, pero a la primera gota de lluvia, los autos de desplazamiento se doblan tan miserablemente como Bud Spencer con un dolor de muelas.
Donde hay sombra, también hay luz
Cuando se trata de kilometraje, las gomas duras son difíciles de matar. Los planeadores electrónicos que viajan lejos son felices, siempre que brille el sol. Interesante ahora es el nuevo desarrollo de Metzeler para este segmento: Cruisetec es el nombre de la goma recién horneada para las «motocicletas largas, gordas y bajas», lo que indica una clara proximidad al perfil de la gira «Roadtec 01», que fue convincente en nuestras pruebas. Sobre todo, puede hacer bien una cosa: funcionar bien en mojado.
Metzeler
El nuevo Metzeler Cruisetec fue particularmente convincente en condiciones de clima húmedo.
De acuerdo con las especificaciones internas de Metzeler (ver entrevista a continuación), este también era un objetivo de desarrollo para Cruisetec. Con cuatro Harleys (incluidas Fat Bob, Ultra Limited, Road Glide) nos dispusimos a realizar una extensa vuelta de prueba en el interior brasileño, que tenía todo para ofrecer a lo largo de 400 kilómetros: autopistas anchas, recorridos serpenteantes cuesta arriba y cuesta abajo, mucho sol, tormentas eléctricas. encima. Resultados de nuestro recorrido: estabilidad estable en línea recta al circular por la autopista, giros ágiles en curvas más cerradas, retroalimentación relativamente buena (que en esta categoría también depende en gran medida de la motocicleta) y, aquí viene, una experiencia de conducción segura en el lluvia, que en realidad recuerda mucho a su modelo hermano Roadtec 01. Por supuesto, la rica almohadilla de agarre en mojado mordisqueará el kilometraje. Gracias a la mezcla de dos componentes de los neumáticos traseros (hombros más blandos, centro de bajo desgaste), Metzeler también quiere alcanzar valores aceptables en este punto.
Notado positivamente: Retroalimentación completa, muy buen agarre en mojado
Notado negativamente: El kilometraje puede disminuir ligeramente
Veredicto de motoguias: 4.5 estrellas de 5 posibles
Entrevista con Salvo Pennisi (jefe de pruebas de Metzeler)
Como jefe de pruebas de Metzeler, Salvo Pennisi (62) ha sido el autor intelectual de todos los nuevos lanzamientos de la marca Munich durante décadas. Para el Cruisetec, Pennisi se basó en un equipo de desarrollo internacional.
MOTOCICLETA: Tenemos la sensación de que las grandes marcas en la escena del helicóptero y el crucero conceden una gran importancia al alto kilometraje cuando se trata de neumáticos iniciales. Sabemos por nuestros lectores que valoran la dinámica de conducción y una sensación de seguridad en carreteras mojadas. ¿Eso dificultó el trabajo de desarrollo del Cruisetec?
Salvo Pennisi: Los helicópteros y cruceros son particularmente populares en los EE. UU. Y Canadá, pero no solo construimos el Metzeler Cruisetec para América del Norte. El conductor europeo también es importante para nosotros. Sin embargo, hemos notado que las demandas de buenos neumáticos son cada vez más similares en ambos continentes. Cuando presentamos el ME888 hace años, que permanece en el programa junto con el Cruisetec, quedó claro que los motomotomotociclistas estadounidenses no solo están interesados en el kilometraje. Los grandes fabricantes como Harley-Davidson, pero especialmente Indian como nuevo competidor en este segmento, ahora están poniendo mucho más énfasis en el rendimiento dinámico de un neumático.
MOTOCICLETA: Eso suena como cuadrar un neumático.
Salvo Pennisi: El objetivo era que un nuevo neumático de crucero de Metzeler tuviera las cualidades de un neumático deportivo. Pero, ¿cómo combina la dinámica, especialmente en carreteras mojadas, con un alto kilometraje? Por supuesto, teníamos claro que el Cruisetec sería un producto extremadamente complejo, especialmente porque teníamos que cubrir una increíble gama de dimensiones y diseños, tanto neumáticos radiales como de capas cruzadas.
MOTOCICLETA: Entonces, ¿hay mucho conocimiento sobre M7RR y Roadtec-01 en el neumático?
Salvo Pennisi: Con la mezcla de dos componentes, ahora hemos encontrado una combinación óptima de kilometraje y conducción en condiciones húmedas, lo que hace que el Cruisetec sea único. Tan único como el desarrollo para el que hemos conectado a nuestros equipos a nivel internacional. Estoy orgulloso de haber gestionado este «proyecto mundial». El hecho de que el Cruisetec se fabrique ahora en Brasil y Breuberg lo subraya una vez más.
Conclusión
El Metzeler Cruisetec impresionó en la primera prueba de conducción con una excelente respuesta y muy buen agarre en condiciones de clima húmedo. Sin embargo, el kilometraje puede disminuir ligeramente.
