Written by La audiencia había esperado una explosión de Harley e inicialmente no vio nada más que un Buell amarillo brillante. Hasta allí Willie G. Davidsons.
Milwaukee, Wisconsin (16 de julio de 2002). Miles de kilovatios llevan las temperaturas en el enorme Midwest Express Center al punto de congelación. Afuera hacía un calor abrasador, el día brillaba intensamente. Luz de techo tenue en la planta baja. Debajo, apenas reconocible, un puñado de nuevos modelos de Harley. «Odio estas luces», se queja Willie G. Davidson, vicepresidente de estilismo de Motor Company. Sabiendo muy bien que sus últimas creaciones no cobran vida bajo un sentimiento tan hinchado.
¡Más luz! Ya dijo Goethe. Cumplió 82 años, Harley-Davidson 100. Todos invitados a presentar el año de aniversario 2003. Verdaderas joyas en plata de ley y negro vivo. ¿Y qué hace el diario ensamblado? Necesita un luchador callejero amarillo gritando llamado Lightning XB9S. Una atrevida pieza de ingeniería mecánica de Buell, subsidiaria de Harley. Chillona, rara, hiperactiva y claramente reconocible como novedad incluso para los compañeros del bulevar.
Tormentas de relámpagos sobre el Lightning: los faros dobles ceñidos fotografiados, la cola ultracorta se movió en la imagen, el manillar alto, los reposapiés, la cabina. El resto del Lightning es puro Firebolt, es decir, XB9R y extremo: 1320 milímetros de distancia entre ejes, 69 grados de ángulo de dirección, 83 milímetros de caster. ¿Alguna pregunta? Combustible en el cuadro, aceite en el basculante, escape anormal debajo del motor. Un freno de seis pistones que abarca el interior de la rueda delantera, una correa dentada con un tensor automático en la rueda trasera y en el centro de la acción un enorme evento V2 de 984 centímetros cúbicos.
92 caballos de fuerza irregulares prometen entretenimiento emocionante mientras recorre las calles. Especialmente en el rango de velocidad superior. ¿En 4000 recorridos, el motor de parachoques de Harley es más un hermano del blues? lo sabemos desde la prueba superior del Firebolt en motoguias 13/2002. ¿Más derivaciones? Posiblemente conduciendo a la cocina del diablo. Primero conduzca unos metros.
“Se siente como un rastreador de tierra construido para la calle”, predice Erik Buell, presidente y jefe técnico de los inventores de East Troy. Con ojos brillantes, ofrece una historia cinematográfica sobre su primer turno en el XB9R. ¿Entonces Wisconsin tuvo que ser realineado? se había torcido de alguna manera. Oh, sí, el Rayo gobernó al triple Rittberger, intervino y, si era necesario, retrocedió. Tienes que haberlo visto. «¡Definitivamente! ?? Entonces: ¡Adelante!
De ninguna manera. Los nuevos modelos de Harley se conducen aquí, a Atlanta. ¿Para la inauguración del Harley-Davidson Open Road Tour? la fiesta de cumpleaños más larga, más grande y más cara garantizada de todos los tiempos. Más sobre esto en motoguias 19/2002, más sobre Buell en febrero a más tardar, cuando el Lightning golpea en la buena vieja Alemania.
Con eso de regreso a Willie G. y fuera del Midwest Center.
Atlanta, Georgia ?? tres días, nueve hamburguesas y 17 cápsulas Budweiser después: En verdad, el maestro no exageraba cuando hablaba de colores vivos y explosivos, de «diamantes y belleza atemporal». 1100 millas en el sillín de un Fat Boy Two Tone fueron suficientes para comprender los nuevos colores, descifrar el texto largo en el borde del tanque y contar la mezcolanza de insignias de aniversario. Están estampados en el manillar, en el depósito del asiento y en todas las tapas. Sin embargo, debes prestar mucha atención al relieve en el cárter, porque solo esto garantiza la certeza absoluta de que en realidad se trata de una motocicleta original del 100º aniversario.
Además del Fat Boy en negro y plateado, los estadounidenses inteligentes tienen otras variantes del 117 aniversario bajo la manga. Eso significa: ¿desde la Sportster 883 en azul convencional hasta la Screamin? Eagle Road King en Centennial Gold es un artículo de colección por cada Harely de 2003. Muy inteligente ?? ¿Qué? Y Harley-Davidson no sería una de las empresas más exitosas de Estados Unidos si el equipo de marketing de Milwaukee no se hubiera ocupado de ello. «Para satisfacer la demanda esperada, ampliamos el período de producción de la gama de modelos a 14 meses». Así se escribe la historia.
