Written by Magni. Un sonido melodioso como dos copas de vino tinto hechas del mejor cristal después de tostar. Cinco años después de la muerte del viejo maestro Arturo Magni, el hijo y sucesor Giovanni presenta un homenaje artístico con el Italia 01/01, con un motor de MV Agusta, por supuesto.
Las motocicletas más hermosas provienen de Italia y todos sus fabricantes comienzan con una M. Moto Guzzi, MV Agusta, Mucati y por supuesto Magni. Mucati solo se convirtió en Ducati poco después de las Guerras del Renacimiento alrededor de 1560 (Nota del editor: históricamente incorrecto).
Descansa en paz, Arturo Magni. Aunque el maestro ahora debería sonreír un poco cuando mira el homenaje de su hijo Giovanni hacia él. Dice Magni Italia 01/01 y hay que mirar con cuidado para poder separar la tecnología moderna y los elementos de estilo clásico.
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Motor: MV Agusta Brutale 800. Chasis y chasis: Magni. La tecnología de hoy en el Optil de anteayer. Espléndido.
La historia obliga: motor de MV Agusta
Entre 1955 y 1976 MV Agusta pudo experimentar 37 títulos de campeonato mundial en varias clases de capacidad cúbica. Todo bajo la égida del técnico jefe y director de carrera Arturo Magni. Por supuesto, el homenaje también se construye con un motor MV, el de un Brutale 800 de 125 CV. Su diseño compacto solo se nota realmente en el marco tubular del Italia 01/01. Para las estadísticas: la pintura plateada es un motor de 2012 a 2015. Liberado de la caja de aire y colocado debajo del tanque de gran tamaño, el potente tres cilindros parece casi un kit de modelo. No es de extrañar, el triple de 800 es básicamente un triple de 675 perforado.
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Airbox desapareció, dio vuelta a las boquillas de anuncio con «filtros» que solo los pájaros no podrían succionar. La tecnología moderna del motor ya está muy bien escondida.
Estructura de tubo, el motor soporta carga.
La característica principal del Magnis a partir de 1980 fue siempre el bastidor tubular rígido de acero cromado con un brazo basculante de caja hecho de la misma manera, es decir, con los motores en línea. Los modelos con gemelos BMW o Guzzi tenían un brazo oscilante en paralelogramo especialmente desarrollado por Magni para contrarrestar los fuertes cambios de carga de los accionamientos cardán. No muy diferente de la forma en que funcionan los soportes de par actual de los cardanes modernos. En el caso del Italia 01/01, el triple también cuelga en un marco tubular de la aleación conocida coloquialmente como «Rennstahl», mostrando mucho espacio sobre la caja de cambios y los corazones laten más rápido con el clásico triángulo de marco abierto a la Tonti.
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También genial: obviamente reposapiés martillados a mano con cambio rápido y soporte mínimo para el talón en un tamaño de pieza de 2 euros.
Tren de aterrizaje Magni de la vieja escuela
En el chasis del Magni Italia 01/01 tampoco queda mucho del MV Agusta Brutale 800, básicamente nada en absoluto. Giovanni Magni utiliza el elemento de estilo del brazo oscilante de caja delgada con los extremos excéntricos de aspecto maravillosamente simple para tensar la cadena y los puntales estéreo de Oram. La horquilla convencional con puntales de 43 mm y sillines P4 atornillados axialmente, casi históricos de Brembo, que muerden discos de 320 mm, proviene de la misma empresa. El ABS y el control de tracción del Brutale parecen haberse mantenido a bordo. Se vuelve realmente viejo cuando se trata del sistema de escape: las tres ollas del propulsor MV pueden rugir en un sistema 3 en 4 absurdamente finamente curvado, al estilo de las motocicletas campeonas del mundo Agostini y Read durante mucho tiempo.
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Brazo basculante de caja fina de acero cromado con excéntricas maravillosamente simples para tensar la cadena.
Disfraz, todo Magni
Como era de esperar, sin embargo, con la carrocería de Italia 01/01 de Magni. Half-shell clásica hecha de GRP, famosa por nuestro carenado de Le Mans, tanque largo típico de Magni y una parte trasera corta monoplaza muy similar a las motos de campeonato del mundo de antaño. Desafortunadamente, las abrazaderas triples de apariencia algo rústica de nuestra propia producción y, por supuesto, el único paso en falso del Italia: la cabina MV original se ha conservado y está enmascarada con un gran cuentarrevoluciones. Su escala llega hasta los 16.000 recorridos y ópticamente se acerca mucho al instrumento de la Mucati, perdón, Ducati 999.
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También debe haber algo de qué quejarse: cabina original debajo del púlpito, enmascarada con un tacómetro. Hay muchas formas de hacerlo más hermoso.
Conclusión
Te chupas los dedos incluso sin salsa. Composición fina Magni Italia 01/01. Único y no a la venta, sin embargo, a menudo se desea esta elegante combinación de tecnología moderna en ropa muy vieja y en Magni nadie pide Euro 5.
