Written by Hasta ahora, Moto Morini solo ha competido en la clase de lujo con sus modelos 1200 V2. Los nuevos propietarios chinos de Moto Morini quieren competir en otras clases. Con el fin de sentar las bases para el aumento de las cifras de ventas, los italianos están apuntando a la clase media popular entre 600 y 800 metros cúbicos.
Fila gemela de China
Uno de los nuevos modelos es el 6 1/2, también llamado Morini Seiemmezzo, que compite con un 650 bicilíndrico en línea. El Twin proviene de Zhongshen en China, está acoplado con una caja de cambios de seis velocidades y conduce el Enduro X-Cape, que se presentó en el verano de 2021. Allí genera 60 CV y empuja 54 Nm en la transmisión. Este rendimiento coincide con los modelos de la serie cercana del 6 1/2 en EICMA 2021. El cuatro tiempos con refrigeración por agua es suministrado por una inyección de Bosch, tiene una compresión comparativamente moderada de 11.3: 1 y se supone que acelera el Seienmezzo a 175 km / h.
Chasis familiar con comodidad
Moto Morini cuelga el Twin en un marco de acero tubular, conocido por el X-Cape. En la parte delantera, el 6 1/2 se apoya en una horquilla de 43 USD totalmente ajustable de Kayaba y una llanta de 19 pulgadas con neumáticos 110/80 de banda de rodadura ligera. El brazo basculante trasero de aluminio está sostenido por un puntal de resorte central directamente articulado con precarga y rebote ajustables. Un 160/60 está sujeto al brazo oscilante en una llanta de 17 pulgadas. Opcionalmente como llanta de radios. En la parte delantera, los italianos están instalando un sistema de frenos de doble disco con pinzas flotantes de Brembo atornilladas axialmente. El único sistema de control es un ABS de Bosch. La altura del asiento es de 810 mm. Visualmente, el Seiemmezzo sigue las líneas de los viejos modelos de codificador de Morini. Compacto por delante, aireado por detrás. El banco se abre a una pequeña luz trasera. Los indicadores y el soporte de la placa de matrícula se reubican en un brazo oscilante. El piloto se sienta en el trono en el banco ligeramente escalonado detrás de un manillar tubular plano, mirando una cabina digital y los grandes faros redondos de LED, que también están instalados en el nuevo y grande Scrambler. Atípico para un Scrambler, el escape termina en un tubo de escape corto en el costado debajo del motor.
Precio y disponibilidad
A Moto Morini le gustaría tener los 6 1/2 disponibles para los concesionarios a partir de 2022. No se sabe exactamente cuándo ni el precio. Basado en los 7.599 euros del X-Cape, el Seienmezzo debería ser un poco más barato.
encuesta de opinión
Lee mas
Conclusión
Dos años después del estudio, Moto Morini presentará el 6 1/2 como modelo de serie en EICMA 2021. Con el estándar Euro 5 y la tecnología del X-Cape, se espera que el Seienmezzo atraiga clientes a partir de 2022.
