Written by El fabricante italiano de motocicletas Ducati trae una versión extrema de la Panigale V4. La Superleggera todavía se encuentra por encima de la V4R. Solo se construyen 500 copias. La producción del cohete Supersport ahora comenzó en junio de 2020.
El tope de la familia Panigale V4 es actualmente el V4R, que también sirve como modelo de homologación para el Campeonato del Mundo de Superbike. Con 998 metros cúbicos, el V4R tiene una potencia de 221 CV y un peso de 193 kilos (listo para conducir). Su precio es de 39.900 euros. Pero hay aún más potencial en la Panigale V4. Como modelo básico para las carreras, el V4R está limitado por la normativa a un precio no superior a los 40.000 euros. En consecuencia, Ducati no ha puesto todo en este modelo que sea factible, solo lo que tiene sentido para las carreras. Pero sabemos por experiencia que a los clientes de Ducati les gusta hurgar en sus bolsillos cuando pueden comprar un modelo absolutamente exclusivo del rojo. En consecuencia, Ducati impulsará una variante Superleggera de la Panigale V4, que puede llevar todo lo bueno y costoso.
Hay mucho MotoGP en la Superleggera
En ambos modelos, los componentes fabricados en carbono forman parte de todo lo bueno y caro. Esto incluye el carenado aerodinámico, que se dice que ofrece una eficiencia aerodinámica que iguala e incluso supera la de las máquinas actuales de MotoGP. Para las alas biplano en el lateral del carenado completo, derivadas de la Desmosedici GP16, los italianos prometen una carga aerodinámica de 50 kg a 270 km / h, 20 kg más que las alas de la Panigale V4 y V4 R. Fabricadas en carbono con elementos de aluminio laminado, el bastidor principal, el bastidor trasero y el brazo oscilante de un solo lado. Las ruedas de cinco radios en las que se montan los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP también están fabricadas con laminado de fibra de carbono.
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Hasta 234 CV disponibles
La pintura del carenado de fibra de carbono, que combina el rojo de la GP19 con el carbono desnudo, también se deriva de la máquina de MotoGP. Lo más destacado de la Superleggera se encuentra debajo de esta piel de carbono: el motor Desmosedici Stradale R, que es más ligero y potente que nunca. El motor V4 de 90 grados y 998 cc que impulsa al Superleggera V4 pesa 2,8 kg menos que el V4 de 1.103 cc. En la versión de calle con un escape Akrapovic aprobado, 224 PS se enfurecen aquí a 15,250 recorridos y 118 Nm a 11,750 rpm. Si se instalan el escape de carreras de titanio y el kit de carreras suministrado, deberían estar disponibles unos increíbles 234 CV a 15.500 rpm y 120 Nm a 11.750 rpm.
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El kit también incluye una calibración del motor especial y exclusiva para el escape de carreras, que también le da al conductor acceso a una pantalla «RaceGP. Esto solo está diseñado para su uso en la pista de carreras y fue desarrollado con valiosas sugerencias de Andrea Dovizioso. Es un Direct rama del instrumento de cabina del Desmosedici GP20.
159 kg de peso en seco
Otra competencia fundamental de la Superleggera es la optimización del peso. Gracias al uso extensivo de fibra de carbono, titanio y componentes de aluminio fresados a máquina, la Superleggera V4 tiene un peso en seco de solo 159 kg (16 kg menos que la Panigale V4). Su relación potencia / peso es de 1,41 CV / kg. Si se instala el kit de carreras completo, el peso se reduce a 152,2 kg y la relación potencia / peso mejora a 1,54 CV / kg.
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Las características adicionales de la Superleggera V4 incluyen un chasis Öhlins más ligero con horquilla de presión y un sistema de frenos Brembo con pinzas de freno Stylema R. Además, el paquete electrónico de última generación incluye las estrategias EVO 2 para DTC y DQS up / down, así como tres modos de conducción programados (Race A, Race B y Sport). También a bordo hay otros cinco modos de conducción que se pueden configurar libremente. Un registro de datos registra tiempos de vuelta y datos de conducción.
Los compradores reciben paquetes exclusivos
Solo se fabricarán 500 copias de la Ducati Superleggera V4. Por supuesto, todos llevan una pegatina con el número de serie. Pero puede ser incluso más exclusivo. Como parte de un evento SBK Experience, todos los compradores tienen la oportunidad de probar la Panigale V4 R del Campeonato del Mundo de Superbikes. Será aún más exclusivo para los 30 clientes que compren el paquete limitado MotoGP Experience a un precio que ronda los 4.000 euros. Incluso se les permite probar la moto actual de MotoGP bajo supervisión. Las fechas para esto son el 9 y 28 de julio de 2020. La carrera es en Mugello. A cada cliente se le permite un máximo de cuatro vueltas en el sillín de la máquina de MotoGP, pero solo si está clasificado físicamente como apto, tiene entre 25 y 60 años y tiene el índice de masa corporal (IMC) adecuado.
El mono de carreras con airbag Dainese hecho especialmente y un casco de carbono Arai especial que se compran con la motocicleta parecen casi aburridos.
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La Superleggera originalmente se iba a construir a partir de abril de 2020 y se entregaría a partir de mayo de 2020. Sin embargo, debido a la crisis de Corona, el inicio de la producción se ha pospuesto un poco. Según Ducati, la producción debería comenzar en junio de 2020. Por tanto, no debería pasar mucho tiempo antes de que se entreguen las primeras copias. Solo se deben construir 5 al día. El precio cotizado es de 100.000 euros. La 1299 Superleggera costaba alrededor de 80.000 euros en ese momento.
Lo más destacado de la Superleggera
motor
- Motor Desmosedici Stradale R, 224 CV a 15.250 rpm y 11,8 kg / ma 11.750 rpm (homologado por la UE), compatible con EURO 4
- Colector de escape de titanio
- Silenciador homologado de titanio Akrapovič
- Embrague STM EVO-SBK de 8 discos más ligero
- Tornillos y pernos de titanio / aluminio
- Bomba de aceite sin etapa de retorno de los cabezales
- Árboles de levas más ligeros y especialmente mecanizados
- Tambor de cambio de marchas, perforado para reducir el peso
- Collar ORAW2 Regina
- Placa de metal con la firma del técnico que midió el tiempo para el «Sistema desmodrómico»
chasis
- Marco frontal de fibra de carbono
- Brazo basculante de un solo lado de fibra de carbono
- Llantas de fibra de carbono con bujes de aluminio
- Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP
- Subchasis trasero de fibra de carbono
- Revestimiento de fibra de carbono con las alas ‘Biplano’ de la Desmosedici GP16
- Horquilla invertida Öhlins NPX25 / 30, más ligera y presurizada, 43 mm
- Amortiguador Öhlins TTX36 con resorte de titanio y válvulas GP
- Pinzas delanteras Stylema R
- Bomba delantera radial Brembo MCS 19.21 con mando a distancia
- Barra de tracción de aluminio para la suspensión.
- Plato de aluminio
- Palancas de freno y embrague fresadas con CNC
- Asiento con base de fibra de carbono
- Placas de reposapiés, reposapiés de freno y embrague de aluminio
- Tuerca de rueda trasera de titanio
- Tornillos y pernos de titanio / aluminio
- Tapón del radiador de aluminio
- Horquilla de aluminio con número en relieve (XXX / 500)
- Llave de encendido numerada (XXX / 500)
electrónica
- Cinco modos de conducción personalizables
- Pantalla a color TFT completa de 5 «con tres pantallas: pista, carretera y RaceGP (esta última es posible gracias a la instalación del escape de carreras Akrapovič)
- Paquete electrónico de última generación con plataforma inercial de 6 ejes: ABS EVO en curvas; Control de tracción Ducati (DTC) EVO 2; Control deslizante Ducati (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) EVO; Lanzamiento de Ducati Power (DPL); Ducati Quick Shift arriba / abajo (DQS) EVO 2; Electrónica de a bordo del control del freno del motor (EBC) EVO: Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) EVO 2; Limitador de foso (PIT); Analizador de datos Ducati + GPS (DDA + GPS); preparado para Ducati Multimedia System (DMS)
- Batería de iones de litio
Equipo estándar esencial
- Kit de carreras: sistema de escape completo de carreras de titanio Akrapovič; cubierta de embrague de fibra de carbono abierta, cubierta de brazo oscilante de fibra de carbono con deslizamiento de titanio; Kit de reemplazo de luces delanteras / traseras; Kit de extracción de placa de matrícula; Kit de desmontaje del caballete lateral; Conector de repuesto de espejo de aluminio; Analizador de datos Ducati + GPS (DDA + GPS); Tapón de depósito de competición, protector de palanca de freno, funda de moto.
- Caballetes delanteros y traseros del paddock
- Cargador de batería
