Written by De acuerdo con el lema «Playstation fue ayer; hoy una motocicleta de carreras tiene más controles que un avión de combate F 16», Micron Systems nos mostró lo que es posible con los mejores dispositivos electrónicos de hoy.
Si te aburres en la pista, puedes divertirte con el cronómetro de vueltas GPS PZ Racing o la pantalla Dynojet.
El PS-TunerGP ya se ha marchado. Allí puedes experimentar motos realmente extremas. Además del heavy metal XJR 1300 de Dominik Klein y el súper monstruo B-King de Klaus Bretter, ahora esta Yamaha R1 electrónica de Micron, un verdadero corredor de pura sangre. Claro, cuando Armand Mottier deambula por su almacén, se instala algo que es de vanguardia, digital y realmente impresionante.
Las toneladas de cables me ponen nervioso con solo mirarlos. Imagínese la resolución de problemas. Además de eso, hay innumerables interruptores y pantallas, como en un jet. Armand intenta calmarme con una avalancha de términos técnicos en torno a esta locura digital. Finalmente, lo apago. ¡Empecemos con el de cuatro cilindros! Las correas del casco se cierran y todavía puedo oír: «¡Por favor, no ajuste nada!».
Finalmente, el sonido R1 que sale de los silenciadores de titanio TBR es una revelación. Me enamoré al instante. Esta arma tiene mucho empuje, se encuentra llena y dura en la pista, pero las luces siguen parpadeando y la electrónica evita cualquier cosa que sea divertida. Cambio de marchas automático, control de lanzamiento, control de caballitos: todo está a bordo. Molesto, conduzco a boxes.
Allí ya se están riendo: “Solo queríamos asegurarnos de que no te atasques de inmediato”. Y entonces se produce la magia. El equipo de Micron establece el GripOne-Pro-2 en «profesional». El control del caballito está ahora casi fuera de servicio y la sensibilidad del TC está en media. De acuerdo con esto, el resorte de la horquilla Öhlins está precargado dos vueltas más, un mapa más nítido se almacena en el Powercomander V y un Dunlop slick más duro se levanta en la parte trasera. Quedan las últimas palabras: “¡No toques nada!”. De nuevo tomo el asfalto caliente de -Hockenheim debajo de los neumáticos y lo dejo volar después de dos vueltas. ¡Incomprensible! Si soy más el corredor de la vieja escuela que trata de regular todo con la sensación en el acelerador, mi miedo a estos trucos informáticos pronto desaparece cada vez más. Abro el gas completamente en el vértice de la curva cada vez más temprano. La electrónica se regula con reducciones de encendido apenas perceptibles. Con un sonido loco, el R1 saca una pista de goma suave en cada curva. El amortiguador Öhlins TTX perfectamente coordinado inspira confianza y tiene reservas increíbles.
Motocicleta de carreras: Micron-Yamaha YZF-R1.
Una mancha Michelin se encarga de la vía delantera. ¿Frenar tarde y girar al mismo tiempo? No hay problema. Claramente: Frank Häfner, piloto de la Open Class de 2011 y piloto de Micron R1, votó por Yamaha para las luchas internas. Todo está bien. Los alicates radiales Brembo, que muerden los discos TK con almohadillas Lucas CRQ, se pueden ajustar con un dedo y sin un punto de presión cambiante.
Después de los escrúpulos iniciales, ahora estoy jugando con el dial de control de tracción. Es casi como ajustar el ángulo de deriva. Casi aterrador, ¡lo que es posible allí! Estoy absolutamente emocionado. También noto que el rendimiento de la motocicleta aumenta significativamente con el tiempo. La YZF se convierte en el limitador cada vez más temprano en la última marcha a casi 300 km / h.
De vuelta en la caja, los sintonizadores Fürth me explican. La moto fue construida poco antes que la TunerGP con un nuevo motor con una culata revisada, asientos de válvulas modificados y árbol de levas deportivo. También estaba equipado con un Powercomander V con un módulo de combustible secundario (SFM) y equipado con una unidad de control de kit de Yamaha y autoajuste. Este software aprende mientras conduce y optimiza todos los datos relevantes. Con una computadora portátil, puede leer estos valores y volver a cargarlos. Esto significa que tienes tu propio mapeo para cada ruta, y la motocicleta está perfectamente ajustada desde el primer entrenamiento. Es realmente sorprendente los cambios que son posibles hoy sin una sola herramienta. Ya estoy deseando que llegue el PS-TunerGP 2012 el 12 de noviembre. Junio y espero otra excursión a la meca de los datos de los sintonizadores de portátiles Micron.
